回收行业开始变天了

以前通过户头通过各种灰色渠道买票,为正规的工厂开发票。现在买废料的工厂可以直接给户头/货场开发票了。这招作用有两个。一是逼着个体去注册公司,二是清退小的玩家。1、开票能抵扣的税点是有区别的。个体/小额纳税人增值税是3%,一般纳税人是13%。个体/小额增值税票抵扣的少10%,工厂要多交增值税,那采购...

浅谈我国汽车拆解行业的发展现状和前景

同时，税收政策未保护正规回收拆解企业工作积极性。回收报废汽车难以获取发票，而正规企业作为一般纳税人，承担所有增值税税点，这导致了现行税收政策下，正规回收企业税负压力大。加上国内拆解技术落后，产业优势未能凸显。目前大部分企业仍以废钢加工回收为主，三元催化器等高附加值材料利用不足。大多数企业产业链布局缺失...

汽车拆解行业专题报告:政策持续推出,激活汽车拆解市场潜力

在刺激消费方面，中汽协建议在限购地区适当增加汽车号牌配额，解禁新能源汽车限购；将个人购车支出纳入个人所得税专项附加扣除；调整小排量(1.6L以下)乘用车购臵税率；出台“汽车下乡”促进消费政策；实施“国三”排放车辆购臵税减免；加大汽车金融支持；提高整车出口增值税退税税率，促进整车出口；以及促进二手车流通和...

一年1.8亿吨垃圾变宝贝 谈谈废钢期货产业背后的江湖

但在实际操作中,钢厂为了保证货源供应,吸引散户供货,往往会公布一个参考税点(譬如沙钢为10.8%),让散户清楚含税供应商的采购成本支出=货物价值+税点支出,这样最大限度的保障源头供应商的利益,吸引货源聚集。这也是废钢行业,含税价和不含税价进行换算时,常用的票点为10-11%,而不是按照票面16%的主要原因。那么,随...

「产业调研」需求低迷——重庆地区废钢调研报告

利润情况：加工费200元/吨，其中工时费用较高。购车费用上，面包车2600元/吨，小轿车2700元/吨。观点：偏悲观。五、基地E基本情况：占地约2万平，近期每天开工约10小时，用工约200多人。原料供应：日收货1000多吨。以汽车料为主，占比约8到9成。认为近期制造业、拆迁废钢量均越来越少。废钢生产：近期日加工量...