伊朗直升机技术崛起,专机为何偏爱外国品牌?
伊朗的直升机技术不仅具有较高的飞行性能和安全性,还具有较强的适应性和可靠性。这些直升机能够在各种复杂环境下执行各种任务,为伊朗的国防建设和经济发展做出了巨大贡献。此外,伊朗的直升机在价格上也具有一定的优势,能够更好地满足伊朗的航空需求。其次,品牌知名度和市场影响力也是影响伊朗专机选择的重要因素。外国...
直升机使用了40多年,伊朗的航空工业,到底是什么水平?
而且,他们的财力也受到了限制,根本买不起这么多的飞机。所以,伊朗唯一能做的,就是尽可能的修复和维修美国的各种型号的飞机零件。根据外媒的消息,伊朗大量的美式战斗机和直升机,都因为缺少零件而报废。伊朗高层领袖还要求使用老式的直升飞机,这也是伊朗缺少直升飞机的另外一种原因。伊朗现有各类直升飞机总数超过300...
一架直升机用了几十年,伊朗的航空工业,究竟是什么水平?
伊朗的高层领导同样只能使用这些陈旧的直升机模型,这从一个侧面反映出伊朗在直升机资源上的确存在短缺。目前,伊朗拥有超过300架不同型号的直升机。这其中包括超过80架的AH1型攻击直升机和30多架的CH47型重型运输直升机。伊朗还配备了大量的米8和米17型直升机。关于贝尔214和贝尔212型直升机,伊朗也有大约80架左右。
伊朗直升机坠毁,总统罹难,为何要坐美国产直升机?
也因此,对于仿制各型号的贝尔直升机,伊朗工业界并非毫无基础。通过对AH-1J“眼镜蛇”直升机的两个型号的“逆向工程”,伊朗推出了“风暴I”和“风暴II”两款武装直升机;基于对贝尔206直升机的仿制,伊朗推出了沙赫德285轻型侦察直升机。2023年,伊朗陆军航空兵司令曾表示:“即便在美国多年来的严酷制裁下,伊朗依然...
伊朗有国产直升机能力,总统为何不用自家飞机?
伊朗的航空工业其实“非常给力”,甚至可以自己生产直升机。伊朗还举办过航展,展示过强大的沙赫德285和沙赫德278直升机。但既然伊朗拥有国产直升机的能力,为什么不用国产飞机,反而给总统使用40多年美国生产的老爷机呢?图:伊朗国产沙赫德278直升机网络图片
讲武谈兵|伊朗总统坠机背后的伊军方直升机发展现状
所以,贝尔214A的运载能力、安全性和可靠性都远优于UH-1H,噪音水平有所降低,飞行速度也得到了提升(www.e993.com)2024年7月14日。1975年4月,贝尔直升机公司开始向伊朗陆续交付贝尔214A直升机。伊朗军队至今还装备数量不少的UH-1H“休伊”军用中型通用直升机。后来,为了利用签订这笔大单的机会建立本国的航空工业体系,伊朗帝国在1976年与贝尔...
伊朗总统莱希直升机失事后的72小时
数据显示,所有同款型号的直升机均为1968年至1998年期间生产,这就意味着哪怕是最新的“贝尔212”,距离现在也已经有26年的机龄。伊朗前外长扎里夫在莱希遇难后谴责称,本次直升机事故应归咎于美国多年对伊朗实施的单边制裁,制裁导致伊朗航空工业发展受阻,无法购买新型飞机,也很难及时对老旧飞机所需零部件进行替换。
突发!伊朗总统直升机“硬着陆”,已确认死亡
据伊朗官方通讯社消息,伊朗内政部长瓦希迪当地时间5月19日表示,伊朗总统团队搭乘直升机时,其中一架直升机因为大雾发生硬着陆事故。目前伊朗的救援小组正在事发地展开搜索和救援活动,但是因为当地地形复杂且大雾弥漫,所以救援工作进展缓慢。而根据最新消息,伊朗国家电视台已经正式确认总统莱希去世,事情开始逐渐失控。
伊朗总统乘坐的贝尔214直升机究竟是什么来头?
目前,伊朗生产的贝尔-214A型直升机不仅在国内广泛应用于紧急救援、油气勘探、高原运输等多个领域,还因其卓越的性能赢得了国际市场的认可,成为伊朗航空工业的一张闪亮名片。这次合作不仅极大提升了伊朗的航空制造能力,也为贝尔直升机公司开拓了新的国际市场。
伊朗总统莱希确认遇难 所乘直升机“硬着陆”
上世纪70年代,由于伊朗国王巴列维的个人兴趣,贝尔公司曾在伊朗开设工厂,双方还曾尝试联合研发适合伊朗本地使用的机型。基于这段历史,伊朗伊斯兰革命后,伊朗工业部门对各型号贝尔直升机的部件乃至整机进行了逆向仿制。目前伊朗军方列装的沙希德285轻型武装直升机,就被西方媒体认为是仿制贝尔206型。