新英菲尼迪qx50怎么样?
英菲尼迪作为日系豪车品牌,代表了日产的最高水准。从车辆本身来看,新英菲尼迪qx50搭载了日产的2.0T发动机和CVT钢带变速箱,这是比较典型的日系配置。事实上,日系车通常不喜欢使用双离合变速箱。在30~40万的价位范围内,你可以选择到四驱车型。当然,高功率大扭矩的发动机搭配CVT摩擦原理的变速箱是否合适,还需要进一步考...
英菲尼迪q70怎么样,这车值得买吗
在动力方面,这款车搭载了2.0升涡轮增压发动机。这款发动机拥有211马力和350牛米的最大扭矩,并且可以在5500转每分钟时输出最大功率,可以在1500到3500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术,并且使用了铝合金缸盖缸体。使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量,这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
燃油车8月环比回暖 东风本田同比跌超五成、日系整体止住“下滑...
传统燃油车环比微涨、同比大幅下滑的背景之下,部分日系品牌终于止住了持续多月环比下降的走势。据日产中国公布的最新销量,日产汽车中国区含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内的8月销量为49,204辆,环比上涨4.46%,同比下滑24.19%。其中东风日产(包括日产、启辰和英菲尼迪品牌)销量为46,479辆,环比上涨5.39%,...
全新一代途乐曝光:设计看齐英菲尼迪,日系高端车还有机会没?
此外,全新一代途乐未来还将以进口形式引进中国市场,考虑到排量税的下降,圈哥预计新车价格上应该会比现款车型更有优势,毕竟现款途乐在国内起售价79.8万元,价格与同级别的德系、美系竞品没有太大优势,所以新车很可能会通过降低售价抢市场。日系高端车难破局然而,即便全新一代途乐拥有如此多的亮点,日系高端车市场的...
日系中型豪华SUV英菲尼迪QX50、讴歌RDX和雷克萨斯怎么选?
在日系豪华SUV市场中,英菲尼迪QX50、讴歌RDX和雷克萨斯是备受瞩目的车型。作为国产车型,英菲尼迪QX50和讴歌RDX定位于中型豪华SUV,与BBA同级相当。对于这三款车型的选择,我们需要从多个方面来考虑。首先,从外观上来看,讴歌车型的颜值相对较低,这是一大缺点。相比之下,英菲尼迪和雷克萨斯的外观设计更为吸引人。
东风英菲尼迪零售销量出炉,日系高端汽车品牌已孤掌难鸣
03由于品牌力日渐衰弱,日产在新车定价方面已经保守,日产探陆的预售价较低(www.e993.com)2024年10月21日。04然而,英菲尼迪在2024年可能会面临更大的销售压力,因为东风日产的中端车型竞争力也有所下滑。05如果英菲尼迪继续销量不佳,整个日系高端汽车品牌阵营都将会垮塌,日系汽车的黄金时代即将结束。
日系豪华的落日余晖,英菲尼迪要步讴歌后尘?
有经销商反映,在4年内新车售后基本不会流失,但一旦车龄超过4年或行驶里程超过10万公里,很难留住售后服务。更令人担忧的是,在此前经销商北区会议上,日方发布了新的售前和售后补贴政策。简而言之,售后部分采用了新的计算方式,英菲尼迪实施新的补贴政策后,经销商的盈利压力将更大。单一化尽管英菲尼迪官网显示...
英菲尼迪退华传闻再起,日系豪华只剩“独苗”?
而在中国市场,讴歌、英菲尼迪进入时间更晚、根基更薄弱,因此在市场变革浪潮中难免首当其冲。另一方面,日系品牌在中国市场一直以性价比著称,无论如何淡化“出身”,仍旧难以树立真正的豪华品牌形象。除此之外,讴歌和英菲尼迪在电动化方面却几乎是停滞不前,至今鲜有电动化产品落地,更加速其在中国市场的败退。进入2024年...
惨遭国人抛弃?日系豪车豪门梦碎
这种质感,从目前英菲尼迪实际在售两款车型之一的QX60,仍然得以窥见。2024款QX60的外观设计,源自诗书琴画的艺术设计语言。为了让每个乘坐者都能拥有优质的影音体验,还把沉浸式家庭影院装进了车里。此外,还有着2900mm轴距带来的奢华空间以及日系车一贯坚守的细节处理,再呼应曾荣登IIHS(美国公路安全保险协会)死亡率最低...
日本车溃败!日系豪华英菲尼迪品牌陷入大量经销商关门 英菲尼迪...
快科技1月15日消息,据国内媒体报道称,继日产旗下豪华品牌英菲尼迪在中国陷入大量经销商关门退网的风波,濒临退出中国市场。其实这一点也不让人意外,因为销量惨淡,同为日系豪华车的本田旗下讴歌品牌已经退出了中国市场。报道中提到,不少仍在运行的英菲尼迪门店经营面积已经大幅缩水,经销商开始转网至其他品牌。