从特斯拉、英伟达的大算力芯片,看蔚小理的自研
因此对于蔚来和小鹏这样高阶智驾芯片需求量大的车企来说,自研芯片是一笔非常划算的「生意」。第二个重要的原因是性能。特斯拉作为智驾行业的先驱,也经历了智驾芯片从外采到自研的过程。在最早的ModelS上使用的是Mobileye的EyeQ芯片,由于Mobileye是业内出名的「小黑盒」,特斯拉很快就转向了英伟达,而随着算法的不...
重磅!博世「入局」Chiplets,汽车芯片格局或迎来新「拐点」
目前来看,chiplets技术在一定程度上更有利于车企构建核心芯片的自研体系。原因是,大部分的智能化需求已经是车企主导定义,而市面上的通用芯片仅能满足普适性需求。此前,英伟达宣布正计划为客户设计定制芯片,包括AI加速处理器。这背后,就是因为不同客户有不同的特定需求。「关注行业最新技术和趋势,持续推进芯片架...
OpenAI首款芯片曝光,特斯拉/微美全息培育算力集群引领AI革新浪潮
OpenAI在AI战略中一直扮演重要角色,要造AI芯片并不意外,积极投入自研芯片设计开发,也将持续在AI计算领域中掌握话语权。OpenAI正在考虑让台积电制造新的AI芯片。虽然设计和开发一款具有竞争力的AI芯片昂贵,但产品投入使用后,后续成本极有可能大大降低。在芯片制造方面,芯片制造商英特尔和三星也可能成为OpenAI的潜在合...
2024年,车企缘何自研智驾芯片?
针对自动驾驶场景中的大量传感器数据和复杂计算任务,自研芯片能够提供更高效的数据处理能力和更低的延迟,提升自动驾驶系统的响应速度和准确性。此外,市场及品牌层面的助力也不能忽略。自研智能驾驶芯片的有助于提升新势力的品牌形象,而自研智能驾驶芯片的成功流片也将增强市场对各大新势力的市场信心。有句话说得好,自...
ToB话聊室:马斯克祝福上海人民;朋友圈可发实况照片;苹果Wi-Fi芯片...
鉴于当前一代iPad10配备的是博通的Wi-Fi6芯片,因此明年推出的新款iPad所采用的苹果自研的Wi-Fi芯片可能是基于Wi-Fi6E标准。不过,有供应链的内部人士表示,这些基于苹果自研Wi-Fi芯片的iPad型号可能会推迟到2026年iPhone18系列上市时才会推出。
“蔚小理”、比亚迪纷纷下场造芯片背后,自动驾驶软硬一体已成趋势
在进入下半场的汽车智能化争夺后,自动驾驶成为了车企的“胜负手”(www.e993.com)2024年10月20日。而在自动驾驶领域,特斯拉一直是标杆,早期采用了Mobileye的软硬一体解决方案,此后换成了英伟达的芯片+自研算法的软硬解耦方案,如今回到了基于自研芯片以及自研智驾算法的“重软硬一体”的策略。这也带
从依赖到自主:中国智驾芯片的崛起与未来
更重要的是,虽然自研芯片这种事,表面上看是在“重复造轮子”,但当今的自动驾驶是一项多学科交叉、复杂度极高的技术,没有一种单一的解决方案能够完全适应所有的情况,例如特斯拉的FSD,就是主攻纯视觉的感知系统,其AI算法依赖于大量摄像头数据的处理和融合。因此,其FSD芯片也必然是朝着优化数据传输和处理路径的方向发...
蔚来之后,小鹏自研AI芯片正式亮相,小米还会远吗?
有了自研智驾芯片或自研座舱芯片,才有望打破对英伟达和高通等美国科技巨头的技术依赖,才有望提升自主安全,提升品牌溢价能力,才有望最终通过出货量来摊销研发开支之后实现商业正循环,才有望真正把利润大头握在自己手里……意义就不多讲了,行业内的都懂。
特斯拉算力狂飙的背后:规模取胜与芯片自研
通过自研芯片,特斯拉对供应商的依赖不断减少,产品方案的自主性和灵活性不断增强,逐步实现了自动驾驶技术的赶超和引领。最后,是产业生态。汽车正逐步走向智能化。基于芯片的软硬件平台将成为未来汽车核心技术底座。企业通过自研芯片,有可能在产业生态中占据更加核心的位置。
特斯拉抗衡英伟达失败,自研芯片要凉凉?
一位业内人士对汽车商业评论称,从一开始就对马斯克自研芯片不太看好。“Dojo所用的是一种用于大模型训练的服务器芯片,与在汽车上运行的软件不同。其次,它(特斯拉)还没有准备好,制造芯片很不容易,需要时间积淀。我觉得像其他人一样购买现成的芯片是最好的路径。”这位人士称。