中煤保险近两年盈利依赖农险,新任总经理出身引关注
作为成立16年的老牌险企,中煤保险保费体量和盈利能力仍稍显稚嫩。立足煤炭行业,业务结构却以车险和农险为主,让这家颇具地方特色的专业保险公司“泯于众人矣”。总经理难觅,法律人上位7月25日,中煤保险发布公告称,张振军总经理任职资格被核准,一度引发行业关注。值得一提的是,中煤保险总经理一职空缺将近7年。
张振军履新中煤保险总经理!法务出身能否破除经营困境?
从业务构成来看,中煤保险,尽管顶着“中煤”的名头,但其煤炭特色并不突出。车险作为公司的第一大险种,近年来保费收入在10-12亿元间波动,占比从2018年的74%下降至2023年的50%左右,显示出降低车险业务依赖的尝试;与此同时,农业保险的异军突起,成为公司的第二大险种,其2023年的保费收入较2018年增长了近5倍,占比达...
空悬7年终落定!中煤财险迎新任总经理,如何打造特色经营之路?
值得一提的是,近年来,中煤财险的业务结构一直处于摇摆状态。车险一度是中煤财险的业务重头,2010年占比逼近九成,随后有所缩减,跌至五成。但从2015年开始,中煤财险的车险业务占比再度回升,2018年、2019年占比均达七成以上。随后又出现回落,2023年中煤财险车险业务原保费收入12.44亿元,占比49.57%。如此看来...
八成险企二季度车均保费环比上涨 人保、平安、太保贡献车险行业超...
二季度车均保费不到1000元的共有5家,分别为华农保险、都邦财险、富邦财险、中煤财险、鑫安汽车保险,车均保费分别为998.61元、960元、900元、900元、801.02元。车均保费超过3000元的共有9家,分别是现代财险、日本财险、京东安联、比亚迪(231.620,5.17,2.28%)财险、国泰财险、中银保险、三井住友海上火灾保险、东...
2023年三季度车险和非车险保费排名榜:太保紧追平安,非车增速20%!
85家非车险保费排名榜上周,“13精”在分析2023年三季度财险公司保费情况时,提到相比寿险业而言,财险业的马太效应更为突出。以“老三家”为例,虽然,市场份额在多年间有微升或微降,但是,从2008年至今,一直维持在60%以上,是财险不可撼动的头部公司。
“涨了上千元!”油车保费变贵,怪新能源车?
或受新能源车险亏损影响在瑞士再保险中国原总裁陈东辉看来,油车保费的上涨主要原因应该是险企希望通过油车涨费来补贴新能源车险的亏损(www.e993.com)2024年10月17日。目前,新能源车险发展在不断走向成熟,保险公司都在抓住这个过渡期,通过燃油车保险的盈利补贴新能源车险的亏损,支持新能源车险的增长。
二季度车险保费观察:近九成机构车均保费环比微涨,保费集中度...
具体来看,二季度车均保费不到1000元的共有5家,分别是华农保险、都邦财险、富邦财险、中煤财险、鑫安汽车保险,车均保费分别为998.61元、960元、900元、900元、801.02元。车均保费超过3000元的共有8家,分别是现代财险、日本财险、京东安联财险、国泰财险、中银保险、三井住友海上火灾保险、东京海上日动火灾保险...
从律师到险企总经理,张振军如何带领中煤财险寻出路?
需要指出的是,车险市场竞争激烈,寡头效应明显,中小险企车险业务多呈亏损。在业内人士看来,往车险发展或称不上“好路”,理论上来说,专业保险公司应该在领域内往专业化发展,但实际过程中也有较大难度。7月19日,在中煤财险召开的2024年年中工作会议上,张振军代表经营层做报告时,明确了该公司下半年分险种、分...
中煤财险苦熬七年,终迎第二任总经理!中煤集团转让进行中!
需要指出的是,中煤财险虽然将公司定位于煤炭保险,但从其业务结构看,仍与其他财险公司基本类似,车险业务曾是“重头戏”,具体来看,2010年时车险占比逼近九成,随后有所缩减,缩至五成,但从2015年开始,中煤财险的车险业务占比再次出现回升,2018年、2019年占比均在七成以上,2023年车险保费占比为58.4%。
近九成险企车均保费上涨 原因何在?
具体来看,二季度车均保费不到1000元的5家险企分别是华农保险、都邦财险、富邦财险、中煤财险、鑫安汽车保险,车均保费分别为998.61元、960元、900元、900元、801.02元。车均保费超过3000元的8家险企分别是现代财险、日本财险、京东安联财险、国泰财险、中银保险、三井住友海上火灾保险、东京海上日动火灾保险、海峡金桥...