雷军称热爱汽车才能把汽车做好 这是小米造车的重要理念

10月22日,CNMO观察到,小米创始人雷军转发了这条博文,并表示“热爱汽车,才能把汽车做好”,这是小米造车最重要的理念,我们经常举办员工汽车模拟器大赛、鼓励员工考赛照、鼓励大家学漂移等等。雷军在今年7月的2024年度演讲中就提到,“懂一行,爱一行,才能做好这一行”。他分享了自己过去三年如何深入探索汽车行业的心...

雷军有求必应!网友在评论区画的产品,他真的造出来了!

只能说,我们还是低估雷军了。低估了雷军的营销能力,更低估了雷军造车的决心,还有小米公司在造车上孤注一掷的精神和巨大投入。刘强东曾经说:“不要跟雷军比营销,我们比不过他的”,现在来看,这话说的一点不假。如果说在公司理念、创新力等方面,中国还有很多能和小米叫板甚至远超小米的公司,但在营销上,真的难能...

雷军:热爱才能把汽车做好 小米内部鼓励员工考赛照、学漂移

雷军透露,他坚持造车的初衷是出于对汽车的热爱和敢想敢做的决心。雷军强调,梦想之所以伟大,是因为有热爱,人也可以因为坚持热爱而成长,这是小米造车的核心理念。在他的影响下,小米公司内部形成了浓厚的玩车文化,公司经常举办员工汽车模拟器大赛,并鼓励员工考取赛车驾照,学习漂移等技能。雷军本人也身体力行,他认为...

一加设计师炮轰小米汽车!称换logo就是保时捷,内涵雷军造车理念

称换logo就是保时捷,内涵雷军造车理念近日,一加设计师刘浩然在微博上炮轰小米汽车,称小米汽车换了logo就是保时捷。以下是刘浩然的原文:“一直有一个保时捷车主群,群里在笑某品牌新款电动车,一个车友在群里@我,想必也因为他知道我是学设计的,就问我觉得如何!我的回答:这车挺帅的!能不帅吗?不帅你买啥...

是什么给了雷军造车的底气?

雷军说：“创新决定我们能飞得有多高，而品质决定我们能够走得有多远。”性价比始终是小米的核心战略。小米产品以高性能低价格著称，通过智能手机产品、IOT与生活消费品、互联网服务、电商与新零售等生态链的构建，充分发掘客户需求，提升用户粘性，同时也极大的提升了小米整体利润率。而小米美观极简的产品外形设计，在...

手机支架之争,也是余承东和雷军的造车理念之争

回到手机支架这一点上,我认为这也是雷军造车过程中“保守主义”的一种体现(www.e993.com)2024年11月8日。可以理解为雷军对用户需求的细微洞察,比如说细到连“需要手机支架”这一点也考虑上,可见在整个造车过程中,雷军的确做了不少的调研工作。不过有时候我也会觉得,小米SU7是不是可以尝试去“定义需求”,也就是通过技术和自己的理解,改变一...

雷军再谈造车:我们想的是守正,踏踏实实做,再把桌子掀了

雷军在直播中称，自己现在和周受资到今天为止都是好朋友，“他发展得也很顺利，也很成功，在这里表示祝福”。解决不了问题是因为缺乏勇气比亚迪董事长兼CEO王传福曾以小米准备投1000个亿造车举例，称如果战略出错，将浪费三年的时间，而这三年时间拿钱是买不到的。不过，对于不看好小米汽车的传言，王传福后来公开澄清...

关于雷军造车,你有什么看法?

其实雷军造车,早就有思考和布局,并不是一时的冲动,就如同雷总说的:勇气不是口号,而是每一步脚踏实地的行动。早在2013年,雷军就拜访了美国特斯拉总部,同马斯克沟通。一度小米也尝试和车企合作,2019年,通过小爱同学,AI赋能车企产品,试水参与汽车设计制造过程。

贾跃亭九年磨一剑VS雷军三年造车,谁难谁易?

其次,包括理想、蔚来、小米等其它车企都有FF的人才加入。一鲸落,万物生。其他车企在FF造车困难的时候,从FF带走了很多人。可以说,国内新能源汽车的发展,离不开贾跃亭的理念和FF对人才的培养及技术研发。从贾跃亭与雷军造车来看,贾跃亭胜在前瞻、战略领先;而雷军则执行力佳,整合力强,营销致胜。从当下的时代环境来...

雷军年度演讲万字原文:如果小米要造车,我必须挺身而出!

刚刚,雷军在2024年度演讲中完整呈现了小米造车的心路历程,包括:小米造车起源于一个非常特殊的危机事件,这其中到底发生了什么,小米又是如何应对的?此外,雷军还分享了小米造车这三年来经历的诸多艰难时刻,以及他最大的感悟。甚至还有一个漂移小彩蛋。