纯电动车库存当前仍处于健康状态!机构预测: L2+自动驾驶技术渗透...
S&PGlobalMobility(标普全球汽车)预测,到2024年,具备L2+高阶辅助驾驶功能的新车将占轻型车市场的8%,且主要是纯电动车型。在汽车智能驾驶领域的技术发展上,行业主要聚焦于两种技术路线:一是传统的“感知-决策-规控”模型,依赖于激光雷达、雷达和摄像头等多种传感器;二是端到端大模型技术,正逐渐被蔚来、小鹏、...
领克攻坚L3自动驾驶?超18项测试全部通过,华为、小米怎么看?
一个可靠且好用的高阶智能驾驶可以给我们的日常通勤、长途驾驶带来便利,在减轻疲劳感的同时还提升安全性;当然了,现在的智能驾驶还在不断迭代当中,在某些特定的情况下还是不能跟人类驾驶员相比。N点评:不论如何,技术在迭代,L2+已经商用了,相信L3级自动驾驶的时代很快到来(法律法规也会进一步完善和放开),国内很多地...
自动驾驶域控制器的来龙去脉(2024版):L3、大模型、还是舱驾一体?
在功能层面,L3与L2最大的区别是系统故障以后,自动驾驶域控制器还能控制汽车继续安全行驶,为驾驶员接管争取时间。这种“带故障运行”的状态(上图中的黄色状态)即是功能安全里常说的“Fail-Operational”即“失效可工作”。带故障运行的最大时间就是留给驾驶员的接管时间。车辆要实现“Fail-Operational”,首先要在整车...
行至2024,自动驾驶供应链谁在赚钱?
未来驾驶认为,激光雷达和芯片市场最先被激发的原因主要是:激光雷达和芯片是L2-L4自动驾驶车辆的关键零部件,尤其是L2级别智驾市场的爆发,激发了市场需求。据知名战略咨询公司YOLE报告显示,2023年全球车用激光雷达市场份额5.38亿美元,同比2022年的3亿美元,增长80%。尽管在营收这一数据维度上,逐年增长成为上述企业的...
20万内搭载华为智驾,深蓝S07智驾技术能否超越特斯拉?
首先一点,华为智驾包的基础能力包括自适应巡航、车道保持辅助以及360全景影像和透明底盘等基础功能。其中自适应巡航可以实现对于纵向速度的控制,车道保持辅助系统可以实现对于左右方向的控制,两者叠加已经可以实现L2级智能驾驶。360全景影像和透明底盘,则可以大幅度提升驾驶者对于车辆周边以及路面环境的了解认知,避免或者降低事...
从“华为大学”毕业后,他要做汽车智能芯片终局玩家
据高峰预测,汽车辅助驾驶和自动驾驶领域,未来3~5年主流商业化领域,仍然集中在L2~L2+,而不是L3、L4(www.e993.com)2024年9月21日。根据智能化程度,自动驾驶分为五个等级,自动驾驶程度随数字增高而增加:L1指辅助驾驶,L5指全自动驾驶。L2意为半自动驾驶,主要驾驶责任仍在人。“日本是最早开始辅助驾驶研发的国家,随着日本老龄化的加剧,驾驶员平...
...场景示范方面有深度合作,量产车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶
如福田新近上市的新一代火星皮卡车型智能化功能采用了华为毫米波雷达。公司目前在自动驾驶、辅助驾驶方面有所布局,主要采用增强自身研发力量,进行开发、生产及销售智能驾驶相关产品。公司在售车型均配备不同程度的智能驾驶功能,目前公司量产的车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶。
“聪明的车”产业链逐步自主可控
????重庆新能源车主周洪驾驶的是一辆具备L2+级别自动驾驶能力的汽车,他上车第一件事就是打开智能驾驶功能,将“开车”任务交给智能驾驶系统,尤其在高速路段中较少需要自己操作方向盘及刹车等情况时。????近年来,随着政企研多方协同推动自动驾驶技术研发、测试示范及商业化进程,我国自动驾驶技术全球领先势头已初步...
华为投资/毛利超70%,自动驾驶仿真测试果真是门“好生意”?
真正的规模化需求,是需要以高阶智驾的大规模化量产作为基础。当前来自大规模前装量产的L2到L3的应用跨越,无疑将能快速刺激仿真测试市场需求。赛目科技的招股书对业务前景的描绘中将一众车企、智能驾驶/自动驾驶技术公司作为了主要目标客户群体。政策端也传出了好消息,例如工信部等四部委发布了《关于开展智能网联汽车...
福田汽车:目前公司量产的车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶
如福田新近上市的新一代火星皮卡车型智能化功能采用了华为毫米波雷达。公司目前在自动驾驶、辅助驾驶方面有所布局,主要采用增强自身研发力量,进行开发、生产及销售智能驾驶相关产品。公司在售车型均配备不同程度的智能驾驶功能,目前公司量产的车型最高为重卡的L2+干线自动驾驶。