奇瑞利润怎么那么低?
奇瑞利润怎么那么低?奇瑞汽车的利润相对较低,其出厂售价相对较低。奇瑞的cvt9挡变速箱是基于国际先进CVT技术研制开发,具有高效率、低油耗和低噪音等优势特点,同时还支持手动模拟9档,并且具备电子换挡功能,以及拓展启停功能等。CVT变速箱可以在较宽的范围内实现无级变速,以实现传动系与发动机工况的最佳匹配,依靠变...
丰田半年1296亿利润,国产新能源比谁更能亏,要学啥,反思啥?
目前我们主流的卖的好的自主车企大约为十家,主要是比亚迪、长城、吉利、长安、奇瑞、广汽、上汽、东风、理想。这十家的利润加一起为369.9亿元,丰田的利润是国内十大头部车企总和3.5倍!而新势力车企中,大部分都是在亏损卖车,从此前业内整理的数据来看,蔚来、阿维塔单车亏损均超过12万,深蓝单车亏损超4.7...
半年报业绩翻倍,在手订单35亿,瑞鹄模具:奇瑞集团孵化,客户横跨...
2023年上半年,公司毛利率为21.3%,经调整营业利润率为9.1%。(制图:市值风云APP)分产品来看,模检具业务毛利率整体相对较高,2023年一季度汽车零部件业务毛利率实现转正。(来源:2022年瑞鹄模具公开发行可转换公司债券2023年跟踪评级报告)我国汽车模具行业集中度较低,业内上市公司主要为成飞集成(002190.SZ)、天汽...
卖车的力不从心卖车的见怪不怪,车市或进入“后价格战时代”
根据多家车企2023年财报显示,只有长安、上汽与比亚迪这三家的盈利超过100亿,吉利汽车2023年的利润为53亿,长城汽车净利润为70亿,广汽集团利润为44亿,东风汽车首次亏损,亏损额为39亿。以上车企的总营收基本都创了新高,但是利润情况并不能算乐观。即使算上盈利最高的比亚迪,2023年利润达到300.41亿,总营收达到了惊人...
长城汽车一季报炸裂背后:战略亏损或比盈利暴涨更长远
说起来有点意思,这两人又是送车又是直播又是看车展,这互动的频率着实不低。互动这么密集,除了两位大佬私交可能不错之外,估计也是想互相取经:雷总想跟魏总学造车,魏总想跟雷总学营销。要知道,长城汽车的毛利率可是远超行业水平的,长城汽车的毛利率高达20.04%,净利润率高达7.53%,在怎么卖车挣钱这事儿上跟魏...
深度解读深市公司三季报:宁德时代、比亚迪等重点领域龙头公司业绩...
从业绩增长情况来看,2023年前三季度营业收入增速最高的行业为汽车、社会服务、电力设备、公用事业、传媒行业,前述行业营业收入同比增幅皆超过10%;净利润增速最高的行业为社会服务、汽车、美容护理、公用事业、交通运输行业,前述行业净利润同比增幅皆超过29%(www.e993.com)2024年7月19日。其中,电力设备、汽车、家用电器、食品饮料行业2023年前三...
中国汽车再洗牌,谁会下牌桌?
毕竟一个汽车品牌动辄数百上千亿的起始投资,后续还要在技术研发、产品创新、经销网络、推广宣传等环节上不断投入。利润率一旦过低,赔本就会成为大概率事件。可从整车行业头部企业近几年的经营状况来看,其实从2019年年中开始,整个行业的净利润率就已经开始维持极低的水平(长期低于4%)。完全不符合重资产行业回报期望...
单车利润仅16.4元,是因为奇瑞新车价格太低,造车太良心?
实际上,对于奇瑞汽车来说,单车的成本和价格并没有看上去那么低,首先作为传统车企,奇瑞是需要先将新车批发给经销商的,据我们所知,在批发的过程中,厂商一般是不会亏损的,也就是说批发价格和成本之间,存在相对可观的差价,这是厂商赚钱的主要渠道。而车子批发给经销商之后,经销商一辆车卖多少钱、挣多少钱,那就是经...
奇瑞加班、理想裁员,车企内卷苦了“打工人”?
微博上,一位自称奇瑞前员工的网友表示,老一辈奇瑞员工就是这么拼过来的,大部分人为了事业,愿意也理解加班,不能接受的其实是形式主义的、无效的加班。也有自称奇瑞内部员工的网友表示,奇瑞为上市合规,关闭所有员工打卡历史记录、查询权限,禁止员工保存打卡信息;为IPO保证利润,减少人工成本,研发部门使用盗版网站,且大量产...
造车不如卖猪肉?奇瑞净利润再创新低,单车获利仅16.4元
根据芜湖建投发布的报告显示,奇瑞汽车2020年的营收为347.62亿元,净利润为737.18万元,相比于2019年的3.92亿元下滑98%。而奇瑞汽车2020年的累计销量为44.9万辆,这也就意味着,奇瑞汽车每卖出一辆车,收到的利润仅为16.4元,可以说单车利润相当之低了。要知道,如今市面上一斤猪肉的价格都要高于16.4元了,也就是说,奇瑞...