虎门大桥过桥费是多少
1.每次通过虎门大桥,小型载客汽车需支付40元的过路费,这一规定自1997年7月1日起生效,并将持续到2029年5月。值得一提的是,虎门大桥在中国内地交通工程中首次实施了“统一收费、电脑自动分账”的模式,并设立了合理的收费站。自2018年12月26日起,虎门大桥已全面开通移动支付,无论是在太平立交、威远立交还是...
深中通道总算“消停”点了,或许66元的过路费真的成了“拦路虎”
虎门大桥有着一般40元的过路费,也是很高的,但虎门大桥是实现了广州、佛山与东莞、深圳等城市的往来,通行的基数太大了。而深中通道有没有流量,取决于深圳与中山、珠海等城市间的通行需求,显然与虎门大桥的通行需求相差太大了,那流量自然会少了很多。那为什么刚开通较为繁忙呢?这自然也与过路费有着直接关系。刚...
日均10万车流量?南沙大桥建成通车后,对虎门大桥有什么影响?
不少人可能也觉得,南沙大桥肯定会对虎门大桥车流量带来影响,会整体减少车流量,进一步减少虎门大桥的过路费收入,这个是肯定的,至少对于南沙大桥的过路费收入中,来自于本来属于虎门大桥的一部分。不过,我们也应该想到,对于长期堵车严重的大桥,和畅通无阻的大桥,哪个的车流量带来的收费更合理呢?当然是后者!甚至基于正向...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态,高昂的过路费成了往返两地通勤上班人员的不小负担。...
堪比“印钞机”,高速假期免费收费站少收多少钱?减少过路费能实现吗?
而过桥过洞也历来是高收费项目,例如黄埔大桥6公里收费30元,虎门大桥收费40元。正所谓“此路是我开,此桥是我开,要想从这儿过,留下买路财”。想要薅羊毛,就只能趁着春节、清明、劳动节、国庆等节日免费时段,而且还要合理规划,带好补给,否则凑热闹出行的人太多,又容易堵在路上。
这样的过路费价格,真的很离谱吗?
国道上的收费站平均每50公里一个,收费标准也不同,有5元、7元和10元不等,也有15元的(www.e993.com)2024年10月17日。我国公路上的过桥费一般融在过路费里,只有那些特大桥梁才单独收费(如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等),其收费标准在10元到20元之间。收费站虎门大桥,虎门大桥曾是过路费最贵的公路。该桥位于广东珠江三角洲,被称为“...
投资30亿,建好虎门大桥,无偿捐给国家,胡应湘图什么?
就在众说纷纭下,历经将近五年的时间,虎门大桥最终建成。而胡应湘只是将自己当初投资的成本拿走,没有多拿一丝利润,按照正常的投资来考虑的话,虎门大桥建成之后,每天大概可以收取三百万的过路费,胡应湘作为主要投资人可以获得很大一部分的利润分配,这无疑是一项可观的收入。但是胡应湘却放弃了这一权利,很多人表示不解,...
赚够30亿,将虎门大桥捐给国家!后悔吗?大桥年赚10亿
之后,虎门大桥开始正式通车运行,给广州和东莞两地居民带来了极大的便利。而这座大桥每天过路费收入超过300多万元,一年下来至少能给胡应湘带来10个亿的收益。面对如此巨大的利润,人们纷纷猜测胡应湘是否会履行自己的承诺,将大桥捐献给国家。经过多年的等待,当大家都渐渐淡忘这件事时,胡应湘最终宣布将大桥捐献给国家...
香港巨富胡应湘,投资30亿建成虎门大桥,收回成本后就捐给国家
不过在胡应湘的支持之下,虎门大桥还是在1992年开始了建设,1999年的时候就全部验收成功,这一条长度为15.76千米的跨海大桥修,建完成之后就将东莞市的虎门镇和广州市的南沙区进行了连接。这一座大桥现在相当的赚钱,据了解他每一天都能收到大约300万的过路费,当然我们现在的广州和东莞能够有这样好的发展一部分的原因还...
全球第一“跨海大桥”在中国,不光贵,还是中国最堵的桥!
当然虎门大桥不仅是堵,就连过路费在我国也可以说是第一''贵''。过路费分为三个等级,由车型来决定你的过路费,有网友说,小轿车一般单程的通行费是在40元左右,也就是说要是你开小车一天来回,基本上80块钱是跑不掉的,还有最贵的过路费可以达到140元。