我国地铁为何总亏钱?北京一年亏240亿,只有5个城市盈利,为何?

2023年，我国地铁运营总里程已经超过了10000公里，如果每趟地铁都坐满人，那么一公里的票价大概就是0.4亿元，1万公里的总里程算下来，光是一趟地铁就能赚4000亿。如此庞大的数额，看似中国地铁赚了个盆满钵满，实际上的情况却刚好与此相反。我国目前共有48个地铁城市，位于大陆的地铁城市主要有41个，包括北京、上海...

生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?

2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略估算其...

地铁狂飙时代落幕?生意爆棚但年年亏钱!

前期修建费用,又可以分为地上的拆迁补偿费用和地下的工程费用,一般而言,地铁每公里的造价,一般都在几亿元的水平。以北京为例,网上公开信息显示,早在2015年,北京地铁每公里的造价就突破10亿元大关,16号线甚至高达12亿元每公里。虽然不是每个城市的地铁成本都像北京那么高,但每公里依然需要投入几亿元的成本。如此高...

地铁运营成本调查:每天那么挤,为什么还亏钱?

北京地铁起步票价经过多次调整，2000年曾上涨至3元，但在2007年又下降至2元。2014年，北京地铁票价再次上调至3元，同时建立了“每年一小调，五年一大调”的价格动态调整机制，明确增幅不高于北京市人均可支配收入的增幅。照此推算，2024年北京地铁票价将进入“五年一大调”的周期，不过目前北京市暂未公布相关计划。“...

地铁梦碎,有些地方该偷着乐了

此外,运营、维护成本,??根据新旧程度不同,??一般则在每公里1100万元至1500万元之间。??也就是说,抛开前期投入的建设成本,100KM的地铁线路,一年运营成本就需要10个小目标以上。而全国范围内,运行收益能够覆盖这笔成本的城市,凤毛麟角。2023年,公布地铁运营数据的29个城市中,扣除补贴后,也仅有福州一个城市...

北京地铁去年亏240亿,全国只有5座城盈利,爆满的地铁怎么总亏本

这样一对比就可以看出来,有一个有钱的城市作为地铁的后盾,不愁地铁会赔钱(www.e993.com)2024年11月14日。地铁修建的难度也会影响地铁建设的成本,虽然盾构机技术我国已经很成熟了,但是每个地方的地质情况不同。武汉地铁是最盈利的地铁,它地处长江中下游平原,修建一公里耗资7亿元。

32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉?

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

一公里造价20亿元,这种工程到底有没有意义?

从上海申通地铁建设集团公开发布的招标公告中可以看到,上海轨道交通19号线线路全长46.2公里,工程总投资938.89亿元,平均每公里造价20.32亿,土建工程费用约531.4亿元,机电工程费用约270.3亿元,车辆购置费用约137.19亿元。项目于2024年正式开工建设,工期8年。地铁车站施工场景...

黄奇帆:世界是可以重组的——关于重组方法论的若干思考

地铁中心花园位于重庆最好的地段,如果10万平方米的房子能建造好,当时可以卖出4亿多元,是物有所值的。但问题是,开发商东拼西凑的2亿多元,其中一半以上付了各种高利息,现在还拖欠银行贷款本金1.64亿元、拆迁户补偿款和售房返租户购房款1.2亿元、施工单位工程款3000万元,加上1997年以后拖欠的银行利息和老百姓的利息...