磁浮交通“噪声大”“有辐射”“造价高”,是真的吗?
据湖南省磁浮交通产业链工作专班编制发布的《快速磁浮交通设计暂行规定》,其每公里造价约为1.5亿元(不含征拆等)。记者了解到,地铁每公里造价约5亿—8亿元,高铁约1.5亿—2.5亿元,轻轨约2亿—2.5亿元。作为磁浮交通示范线,长沙磁浮、凤凰磁浮为轨道交通产业化作出了重要贡献。今年上半年,长沙磁浮客流同比...
中央六部重磅发文!太原规划的地铁建设难上加难
具体为,申报建设地铁的城市一般公共财政预算收入应在300亿元以上,地区生产总值在3000亿元以上,市区常住人口在300万人以上;申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,...
磁浮产业,湖南如何轻盈快跑
记者了解到,地铁每公里造价约5亿—8亿元,高铁约1.5亿—2.5亿元,轻轨约2亿—2.5亿元。作为磁浮交通示范线,长沙磁浮、凤凰磁浮为轨道交通产业化作出了重要贡献。今年上半年,长沙磁浮客流同比增长17.1%,凤凰磁浮客流同比增长12.58%。2产业突破点在哪建设运营线带动产业化,瞄准每公里1.5亿元造价降本增效在全国磁浮...
你平时说的“轻轨”都喊错啦!官方首次明确:重庆只有单轨和地铁
相较而言,跨座式单轨造价只有地铁的一半,甚至还少。爬坡强度最高能够达到千分之六十,而地铁仅有千分之三十五。加上其转弯半径小、噪音低等优势,跨座式单轨很有前景。所以,既然单轨这么优秀,大家不如重新认识一下,为我们“正名”吧!上游新闻·重庆晨报记者王梓涵...
地铁狂飙时代落幕?生意爆棚但年年亏钱!
2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次[13]。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略...
谁是地铁开通最多的省?地铁城市格局基本已经定型!
地铁的造价不菲,平均每公里约7亿-8亿元,而中国的地铁里程位居世界第一(www.e993.com)2024年9月20日。交通运输部数据显示,截至2023年10月,全国共有55个城市,开通运营城市轨道交通线路299条,运营里程约9860公里,运营里程9862公里。相比之下,美国开通地铁的城市只有13个,总里程1375公里。轨道王国日本也只有13个城市通地铁,总里程不到900公里。(...
...轻轨|杭州市|重庆市|大运河|武汉地铁|轨道交通|中国文物|交通...
根据《中国经营报》的报道,目前中国地铁平均每公里单位造价已经从前些年的每公里5亿元左右上升到了7亿-8亿元,一线城市的地铁造价往往超过每公里10亿元。一个比较极端的例子是上海地铁19号线,线路全长约46.2公里,工程总投资938.89亿元,每公里造价超过了20亿元。
年终大考,哪座城市地铁在冲KPI?
地铁的造价不菲,平均每公里约7亿-8亿元,而中国的地铁里程位居世界第一。交通运输部数据显示,截至2023年10月,全国共有55个城市,开通运营城市轨道交通线路299条,运营里程约9860公里,运营里程9862公里。中国地铁建设依然保持较高速度的增长。在2023年的前10个月,有两个城市新开通地铁,涉及线路9条、里程近300公里。
地铁盈利排名!29个城市,28个亏损了
引导轻轨有序发展,申报建设轻轨的城市一般公共财政预算收入应在150亿元以上,地区生产总值在1500亿元以上,市区常住人口在150万人以上。拟建地铁、轻轨线路初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次、0.4万人次,远期客流规模分别达到单向高峰小时3万人次以上、1万人次以上。来源:国务院官网也即,申报地铁的城市,...
造价仅为地铁的五分之一,郑州广州等多地布局低运量轨道交通
最为突出的特点就体现在“零功率悬浮”,与现有的电磁悬浮相比,至少可以节省31%的悬浮功耗。这条示范线正线全长0.8公里,设计时速80公里,据介绍,永磁磁浮空轨具备占地少、视野开阔的特点,与行人、机动车互不干扰,单趟运量约为地铁运量的一半,但造价仅为地铁的五分之一,可以与地铁、轻轨互为补充。