28亿元一架!世界最大客机,百公里油耗约1575升,淘汰进入倒计时
世界航空公司在竞争中,以往追求容量大体积大的飞行器,比如28亿元一架的法国空客A380,作为世界上最大型的民航客机,曾经投入了107亿美元进行开发,最后研发成功的总投入达到了203亿美元,量产后的成本也达到28亿一架。这款巨大的飞行器能够容纳单层525个座席,使用四部引擎,续航能够达到1.5万公里,高峰时期年产量是30架。
全球大型飞机对比如下:中国的一架C919,可搭载190名乘客
全球大型飞机对比如下:中国的一架C919,可搭载190名乘客,造价为65亿元人民币。而中国的一架C929,可搭载290名乘客,造价为10亿人民币。美国的一架B737,可搭载215名乘客,造价为50亿人民币。而欧洲的一架A380,可搭载500名乘客,造价为28亿人民币。#世界第一大空客##空客波音区别##客机几年能回本#这个对比呈现...
1985年,一错误决定让中国客机万亿投资无果,总设计师含恨而终
作为大飞机的真正用户,1973年,中美关系逐渐缓和,民航便在此时进口了第一批架波音707客机,。此后我国研制的运10客机在各项指标上,与波音707相差极小,但造价更为高昂。到运10试飞之时,波音公司更是“及时”推出更加先进的客机机型。在波音公司的垄断之下,运10处境堪忧,不管是价格、技术都全面落后,民航最终没有选择...
C919飞机的造价是多少
而在造价方面,外界估算C919飞机的成本单价约为4000-6000万美元,远低于波音与空客等外国飞机厂商生产的同类客机。这证明了中国自主研发的能力和意愿,以及在成本控制方面所取得的成就。就我个人看来,C919飞机的造价和成本虽然高于一般飞机,但是为了实现国家自主研发,中国必须投入足够的资源和资金来推动C919项目的成功,...
超大型远程宽体客机为何黯然离场
747和A380的停产,并不意味着飞机本身不好,而是市场导向的结果。巨无霸之所以被航司“抛弃”,主要是因为造价昂贵。民航新型智库专家韩涛认为,本质上是全球经济的不景气,导致航空制造公司和航空公司都难以“消化”这种超大型远程宽体客机。从技术方面分析,发动机在推力和可靠性相比之前已有很大进步,目前发动机的推力就足以...
给飞机装上造价近3.5亿的巨型降落伞,坠机时,可以直接打开吗?
乌克兰的一名航空工程师,塔塔连科已在乌克兰设计了相关专利,他设计出了一款飞机分离式的机舱,并且配备了降落伞和避震装置,保证在发生意外时能够最大程度减少人员伤亡(www.e993.com)2024年10月22日。分离式客舱的诞生,能够最大程度上减少以上文中提出的因为飞机重量而造成的不少问题,这也是目前来看,可行性比较高的解决措施。相信在不久的将来,他的...
航空百问:造价几千万的直升机,为什么连电动舱门都没有?
这造价动不动就高达几千万的直升机为什么连电动舱门都配不上呢?事实上,不仅是直升机,大多数航空器舱门都采用了人力开关的机械设计。当然也有例外的,如果是大型运输机的尾舱门,或者轰炸机的投弹舱门,指望人力开关确实不太现实,可能还会伤到人。但是用于人员上下的舱门基本都是“仅供手动”,尤其是民航客机,也是徒手...
中国骄傲:全球唯一集齐船舶制造三大皇冠明珠,单价超客机和高铁
对比我国国产C919大型民用客机的单价约为0.99亿美元。同类别大飞机空客A320和波音737MAX系列飞机的单价约1.1亿美元。而我国250km/h的高铁动车组一节车厢的造价约是1600万人民币,一列8节车厢差不多造价1.3亿人民币,约合1850万美元。速度更快的350Km/h高铁动车组一节车厢的造价约在2300万人民币,一列8节...
C919正式运营在即,日本国产客机传来噩耗,三菱重工:放弃开发
202302102/航空视界/AZ,面对日本根本就无法解决的技术问题,三菱重工终于低头服软,宣布终止SpaceJet客机项目,日本在国产民航客机领域摔了个大跟头,根据日本三菱公司公布的消息,日本在SpaceJet项目上投入有一万亿日元(折合人民币超过500亿)。最近几年日本的神话不断破灭,SpaceJet客机项目的下马再次将日本拉下神坛,从...
我国最强涡桨客机新舟700出厂 但在国内市场难有作为
从飞机性能来看,和法意两国合作ATR72飞机差不多,可以作为这款机型的替代品,打入国际市场,由于采用了众多世界先进设备,这款飞机造价并不便宜,而速度更快载重更多的飞机ARJ-21,在国内销售并不算好,最根本的原因是,高铁的冲击造成1000公里航段大面积旅客流失,虽然涡桨发动机推进,具有非常省油的特点,但是巡航速度只有550...