独家:奇瑞与华为谈崩,智界前途未卜
以奇瑞当今的实力,尚且无法搏得主动权,可以想象鸿蒙智行的其它三界(问界、享界、尊界),大概率也无法摆脱代工厂的命运。最近长安汽车以阿维塔名义高价入股华为引望的事儿,刷爆网络。原本长安计划在引望的股权比是不超过40%,当靴子落地时,才发现长安仅仅拿到10%的股权,华为仍然持股90%。暗流涌动才是真相,...
选址日报:奇瑞汽车生产基地落户芜湖;华为创新中心落地成都
奇瑞汽车生产基地落户芜湖为进一步扩大整车生产规模,奇瑞汽车决定,将在芜湖市鸠江区经济开发区建立整车生产基地,用于生产汽车,建设内容包括冲压车间、焊装车间、压铸车间、涂装车间、总装车间、分拣配送车间、管理中心、餐饮中心、动力中心其配套设施,建设周期24个月,总投资20亿元。(via财联社)多肽合成试剂生产基地落户淮...
临阵换工厂,奇瑞和华为还差一个问界
晚点Auto消息称,智界S7已经从奇瑞智能网联超级一厂转移至二厂生产,日产量从上百辆左右降到不足20辆,原因是超级二厂目前仍处试生产阶段,大规模生产或仍需数月筹备。据汽车之心了解,这一变化与最开始双方的约定并不一致,改变制造工厂的决定最早发生在一月初。换工厂对智界S7的交付无疑是种伤害,一位...
江淮汽车前三季度扭亏为盈,转让蔚来工厂拥抱华为
不过今年2月,蔚来被曝第四整车工厂确定落户安徽滁州,该工厂是在原猎豹汽车滁州工厂基础上进行整合改造,将用于投产蔚来第三品牌,内部代号为“萤火虫”。安徽猎豹汽车公司(猎豹汽车滁州工厂运营主体)在2016年就已获得新能源汽车生产资质。也就是说,如果蔚来收购了F1、F2工厂,或将与江淮汽车“解绑”,从代工模式走向独立...
...问界M9大定破4万;奇瑞华为合作升级;理想汽车OTA大升级;曝华为...
目前华为已经公开和四家国内传统自主汽车品牌主采用鸿蒙智行模式联合造车,其和赛力斯汽车打造的品牌为问界、和奇瑞汽车打造的品牌为智界、和江淮汽车打造的品牌为傲界。本次“合界”的推出,意味着华为未来将会和更多的汽车主机厂展开合作。(第一电动网)
赛力斯市值蒸发200亿,华为转向奇瑞工厂
奇瑞青岛超级工厂与工业机器人之间的结合,体现了现代汽车工业对于自动化、智能化生产的追求(www.e993.com)2024年9月7日。通过采用工业机器人,奇瑞青岛超级工厂可以有效提高生产效率和产品质量,降低成本,从而在激烈的市场竞争中占据优势。华为自立品牌自主创造?今年年初,余承东曾表示,华为想打造智选车生态品牌联盟,这样便于后期华为在与更多的智选车...
汽车早报 | 小米首款车目标进入纯电豪华轿车销量前三 比亚迪印尼...
3月19日,一汽奥迪在官网披露,面向中国市场,国产车型奥迪Q6Le-tron将在外观设计、空间、智能化、智能驾驶等领域进一步升级,并在长春奥迪一汽新能源工厂进行本土化生产,新工厂预计在2024年底竣工。奥迪Q6Le-tron将在2024年北京车展首次公开亮相,奥迪SQ6e-tron计划以进口的形式于2026年上半年进入中国市场。
智界走向独立 奇瑞华为合作之路何去何从?
华为智选车模式(现已更名为“鸿蒙智行”)中,华为参与到整车设计到销售的全环节,与车企的绑定程度最深,如华为与赛力斯所打造的问界品牌、华为与奇瑞打造的智界品牌。在该种模式下,外界更倾向于将车企视为“代工厂”,主要负责生产环节。但同样处于智选车模式下的智界S7,在诞生之初就多次强调了自己的奇瑞烙印...
智界难产,华为挨骂,奇瑞背锅?
超一工厂仅仅是智界S7的临时生产厂,在星纪元ES上市之后,奇瑞就逐步缩减了超一工厂智界S7的产量,不久后就完全停止了超一工厂智界S7的排产。之所以能用星纪元的产线来生产智界S7,是因为智界S7跟星纪元ES一样,都是基于奇瑞E0X纯电平台打造的产品,二者定位都是中大型轿车,尺寸、外观等方面高度相似,零部件很多都是...
曝华为智界S7交付难:奇瑞代工日产量仅数十辆
简而言之,之所以智界S7交付困难,是因为奇瑞新能源整体战略下,自有品牌和代工品牌之间,从生产安排到产品布局都隐藏着冲突,奇瑞不是赛力斯,不可能将华为智选车的优先级放在自有品牌之上。那么这个局面什么时候才能破解呢?怕是要等到超二工厂实现规模量产了,至于时间,目前仍未可知。