北京财政局:地铁涨价后每公里仍需补贴两毛八

也就是说,乘客乘坐一公里地铁,财政需要补贴四毛五,坐一公里公交,财政需要补贴约两毛钱。票价改革后运营成本财政补贴地铁50%,公交70%根据已经发布的调价方案,市财政局对公共交通出行的人均支出与成本再次进行了计算。王婴表示,今后每人次地铁票价收入大体在4.4元左右,比照8.56元的运营成本,仍有一半的欠缺,按照人...

我国地铁为何总亏钱?北京一年亏240亿,只有5个城市盈利,为何?

2023年，我国地铁运营总里程已经超过了10000公里，如果每趟地铁都坐满人，那么一公里的票价大概就是0.4亿元，1万公里的总里程算下来，光是一趟地铁就能赚4000亿。如此庞大的数额，看似中国地铁赚了个盆满钵满，实际上的情况却刚好与此相反。我国目前共有48个地铁城市，位于大陆的地铁城市主要有41个，包括北京、上海...

深圳“1公里地铁率”达97% 居全国大城市榜首,市民对地铁出行的...

尤其值得一提的是，深圳地铁线网密度目前已达到0.28公里/平方千米，这一数值在全国各城市位列第一。线网密度是衡量城市地铁便捷程度的重要指标，线网密度的持续增长，不仅提升了深圳市民的出行体验，更在一定程度上塑造了深圳的城市气质。2035年建成超千公里城市轨道网近年来，深圳轨道交通保持平均每年200公里以上的...

深圳“1公里地铁率”达97%!

深圳“1公里地铁率”达到97%，促使深圳位居通勤幸福感之首。同时，四通八达的地铁网络，影响改变着每个人的出行方式。记者从深圳地铁集团了解到，“元旦”假期三天，深圳地铁全网（含港铁深圳4号线及有轨电车，下同）总客流量达2690万人次，创下多项历史客流新高。根据数据显示，2023年12月31日，深圳市轨道交通全网...

生意爆棚但年年亏钱,地铁怎么了?

2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次。如果将当年102.31亿的总运营成本平摊到16亿人次的客运量,粗略估算其...

中国地铁1公里耗资7亿建设,要运营多久才能收回成本?

地铁是一种很好的出行交通工具,但是由于一公里建造就需要投资7亿元,这么多的钱是一般的四五线城市难以承受的,毕竟财政支出太大的话,可能就要占用更多的税收,如此对于一些城市的发展是不利的(www.e993.com)2024年11月12日。从北上广深的地铁运行数据可以得出,地铁的建造成本很高,就拿北京的地铁来说吧,一直在修,但是通行之后,每年还需要政府拨款来...

南京地铁5号线南段来啦,市民纷纷打卡家门口的这条线

013月31日12点,南京地铁5号线南段正式通车,市民纷纷前来打卡。025号线南段全长12.9公里,设车站9座,其中换乘站3座,分别为吉印大道站、诚信大道站、竹山路站。03为方便市民出行,5号线南段设有能智能语音的智慧票亭,实现自助式购票、退票和查询线路、票价等信息。

人挤人的地铁,其实有一半的客运强度还不达标

2022年,中国城轨平均每人次公里的票款收入是0.26元,相当于一个人一次坐十公里,大概需要花2.6元。和平均每人次公里的运营成本1.49元比起来,可以说,每人每次坐一公里地铁,地铁公司就差不多就要亏一块钱[1]。像深圳地铁2022年的平均票价为2.31元/人次[13]。如果将当年102.31亿的总运营成本...

地铁普遍亏损背后:最赚钱的为何是武汉?

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。

32个城市地铁仅有5城盈利,地铁普遍亏损背后是靠什么盈利?

城市轨道交通建设本身就有前期投资高、回报期长的规律,一公里地铁造价在数亿元。城轨协会印发的《城市轨道交通发展战略与“十四五”发展思路报告》显示,2019年全国轨道交通企业运营成本(不含大修更新)的中位数为1126.15万元/公里,进入大修更新期的北上广深等轨道交通企业运营成本超过1500万元/公里。