都是单缸水冷250发动机,赛科龙RX1s和RX3,应该如何选?
RX1s表现的比较中规中矩,会更注重入门级车友的骑行需求,比如它780mm的低座高就是对用户的一种妥协。而RX3前19后18寸的车条轮毂,180mm最小离地间隙,意味着更适合跑非铺装路面,但它800mm的座椅高度就表现的会有点挑人了。通过以上的一个简要对比,我们可以看到这两款车所面向的用户群体还是比较明确的,22款RX...
摩旅小鸟 入门刚好 RX3老用户试驾赛科龙新款RX1S MAX
赛科龙这次则是给MAX全系都标配了滑动离合器。避震方面保持了RX1S的前倒置减震和赛科龙拿手的多连杆单筒后避震结构,当年那台RX3我最爱的就是避震,过坑过坎那是真舒服。座高785,算是比较亲民的水平,当然除了表面数据,座垫宽度、软硬、避震预载等因素也会影响实际驾乘的体感座高,在这里建议车友们不要简单根据...
升级250!国产休旅车再发力,第四代赛科龙RX1S MAX!
从大排量RX6、中排量RX4、RX3S到现在的小排量入门RX1S。赛科龙把入门车型排量从150提升到了250CC。配置也摇身一变成为了国内250CC车型的第一梯队,但是售价依旧还保持在2万以内。真真切切的成为了值得购买的车型!这里如果你平时喜欢能骑车短途旅行,想骑一台小休旅拉力车型!那么RX1SMAX绝对是目前最值得推荐的...
全能小鸟再进化——赛科龙2021款RX1S评测(静态)
在赛科龙RX家族中,RX1S并非是一辆过多为强调以硬派骑行驾驭为产品述求的入门级休旅车型,因此它刻意搭载了一台以舒适性著称的PY200S系列两气门发动机平台,与上代产品不同的是,全新的PY200S植入了先进的短裙边轻量化活塞与气缸头优化技术,不但使燃烧效率得以提升,同时也降低了发动机的动力损耗。该款机型采用国际六...
赛科龙“小鸟”RX1S升级2021款,新增双通道ABS,售价15280元
赛科龙休旅系列中的入门级选手RX1S也迎来了2021款,在首次上市后的四年里,它经历了动力、外观两次大的升级,这次算起来是它的第三次更新换代。相比之前的老款,这次新款RX1S把重心放在了提升配置方面,官方表示共有六项升级,让我们一起看看都有哪些不同吧。
宗申赛科龙 rx1小排量的拉力车是否让你着迷?
稍有遗憾的是在RX3上配备的带有透镜的大灯没能在RX1上出现,简洁的大灯使其看起来更像一只“小鸟”尾灯采用辨识度更高的LED灯源,并在两侧设有LED灯带(www.e993.com)2024年10月21日。缺点:1.前挡泥板有点短,遇到下雨天的话,小腿都是泥2.后刹车异响,吱吱叫,好在不影响使用,但是用起来确实有点尴尬3.空档不好挂,档显有时也不准,挂...
从RX3骑到RX3S/RX4 这位老司机是个狠人
总体来说,宗申RX系列我还是比较喜欢的,这几款车我都有骑过,从RX1轻松上手,RX3皮实耐用,到RX3S动力十足,RX4钢铁硬汉,都属于摩旅利器。目前骑行的这款RX3S只行驶了8000多公里,还不能给大家更多的评测。买车时特意挑选的号牌LL开头,因为国内只剩这条线是我一直想跑还没有跑的,这两年工作较忙,抽空一定要跑...
想买宗申赛科龙RX3特别版,价格18800元,机器NC250,这款车值得买吗
点评:车车的质量还是可以的,就是声音比较大,一箱油只能跑个280左右,长途急速在130左右。可以说这个价位基本都不建议入手这个车车。可以考虑RX1我们兰州有一个小记者骑上跑了好多个国家你可以看看他写的书(远方不远)RX1有150排量200排量两种,价格都比较合适。车主点评:骑这车也有几年了,NC250这个发动机皮实...
150cc电喷水冷,带护杠和三厢的入门级国产拉力车,售价1w出头
在众多的国产品牌中,宗申比较早地涉及到了摩托车这一领域,当RX3刚出现时,确实会让国内车友眼前一亮,原来买不到BMW探险家又可以通过另一种方式做梦,后期宗申还陆续发售了RX1、RX3S、RX4系列不同排量的赛科龙家族车型,满足不同阶层摩友的需求,作为RX系列最新成员的RX1S,在新车目录中也有登场,前期的准备完成后,就...