航空公司舱位更名 取消头等舱成潮流
此外,在起飞前几个小时,若公务舱还有富余的座位,那么航空公司也会有针对性地通过短信或微信,邀请高端常旅客以里程或是现金差价来进行登机口升舱,比如南航的国内航线,收到邀请的经济舱高端常旅客一般付出5000里程或是400元的现金,就可以升舱体验公务舱。里程兑换:按公务舱规则兑换航程越短越值得兑在将头等舱改为...
坐头等舱是怎么样的体验?
最明显的是,头等舱旅客可以避免走拥堵的乘机办理通道,以最快的速度到达登机口,也可以享受个性化的餐食服务,而不是鸡肉米饭或者牛肉面这样非此即彼的选择。而就机上空间来说,头等舱的空间自然是最大的,一些长途航线甚至可以调节成平躺式座椅,如在阿联酋航空空客A380私人包厢内,坐垫宽约0.55米,座椅可调整为长约2...
从东航“易登机-登机口候补”说起:航司数字化还有很长的路要走
数字化只有起点,没有终点。环球旅讯1月7日,东航推出了“易登机-登机口候补”产品,通过该产品,购买东航/上航机票且通过安检的旅客,可以在指定机场“申请免费候补至原航班起飞时间前3小时内有相同舱位的航班”。我认为这是个很棒的创新产品,本质上是对“航班剩余不可售卖座位”的有效利用。按该产品使用条...
航司APP没流量?可能是这些事情没干好
比如购票后旅客去选座,这个时候就有可能遇到下面的升舱产品。如果还是没有升舱,当旅客去机场了,可能收到下面的短信:如果还没有升舱,旅客在南航值机柜台、休息室门口、登机口还会看到办理优惠升舱的广告,听到优惠升舱介绍的广播,而如果这些都没有触达到旅客,当旅客坐在飞机上时,南航会通过广播告知旅客可以扫描座位...
测评| 终于解锁南航A350,起飞前APP出了道让社长很犹豫的选择题……
进了航站楼,选自助打印登机牌,因为去柜台,毫无意义。去安检,在这里金卡=0,明珠舱也没用,自己找口排队。这时,南航APP发来消息了,有点小激动,小激动哦!哦天,原来公务舱还有3个空位,APP问亲爱的社长,想在登机口升舱不?现在只要400元哦!或者是5000里程!
对话丨达美航空首席执行官:我们不仅仅是运输公司
注:早在2012年,达美航空最先提出“基础经济舱”概念,通常不包含免费托运行李额度,也不支持选座、升舱、改期,旅客需要排在最后登机(www.e993.com)2024年7月10日。由于减少了运输之外的服务,基础经济舱的票价普遍比标准经济舱更低,吸引对价格敏感、对增值服务没有特别需求的旅客。随后,美航、美联航、英航、汉莎等多家主流航司都推出类似产品,今...
航企辅助收入:别盯着“座位”不放 围绕用户才是关键
首先在与用户接触、交互的场景上,陈峰认为大众化、开放式的机票场景已被OTA占据了一部分空间,航企应重点布局机场+机舱场景。辅助服务种类繁多,所以航企应该以场景为依托来梳理产品,让其更好地融入场景营销中。例如值机场景中的优先选座、提前登机;机舱场景中的升舱、餐食饮品、机上Wi-Fi等等。