发狠话了!德国驻华大使称德系车全面退出中国市场,国人:走快点
而且相反,如果退出了中国市场,对于德系车来说才是损失惨重。根据数据分析,德系车在国内的销量高达400万,可见中国市场对他们来说有多重要。而且虽然德系车在别的国家也在售卖,但是销量和售价和国内比起来简直是“小巫见大巫”,因此有人就“断言”,离开中国市场的话,德系车的损失将是不可估计的。那么大家怎么...
汽车圈洗牌!一日企官宣将退出中国,去年销量已不及巅峰时的一成
过去两年,日系车在华销量跌跌不休,早在去年10月,最早进入中国市场的日系品牌之一广汽三菱已宣布解散退市。斯巴鲁、马自达奄奄一息;到了2024年,连老大哥丰田也撑不住了,今年上半年,以丰田为首的日系三强在华销量集体下挫。冰冻三尺非一日之寒。在一个新能源汽车渗透率超过50%的市场继续力推燃油车,销量下滑是必然...
日系车企上半年财报:中国市场与全球市场冰火两重天
可见,日系三家都在用全球市场的收入和利润,去填补中国市场的投入和亏空,毕竟作为全球最大的汽车市场,中国的市场地位不可缺失。南方网、粤学习记者许方华
对话周鸿祎:中国智能车出海是降维打击,日系车在智驾上毫无竞争力
那边目前是以日韩系车为主,但我很看好中国车,未来几年在全球市场应该会取得领先。因为中国的智能网联车完全是用互联网产品的思路、互联网体验和互联网产品的销售方法在打,实际上是一种降维打击。汽车规则已经变了,就像手机从打电话的工具变成运行各种APP的平台,车子现在关键在于智能座舱、智能驾驶,在这方面,我觉得...
德美日系在华市场战略分化:一边裁员、关厂,一边逆势投资押注
美、德两大汽车巨头正在全球市场收缩战线,其本土团队受到的影响甚至大于中国市场,而日系车在中国市场收缩的速度也丝毫不逊色于美、德巨头。近一段时间,先是通用汽车在全球范围内裁减超过1000名软件员工,紧接着大众汽车集团官宣考虑关闭位于德国的两家工厂。而本田在中国的两家合资公司,在广汽本田年初启动裁员之后,东风...
德美日系在华市场战略分化:一边裁员、关厂,一边逆势投资押注...
美、德两大汽车巨头正在全球市场收缩战线,其本土团队受到的影响甚至大于中国市场,而日系车在中国市场收缩的速度也丝毫不逊色于美、德巨头(www.e993.com)2024年9月17日。近一段时间,先是通用汽车在全球范围内裁减超过1000名软件员工,紧接着大众汽车集团官宣考虑关闭位于德国的两家工厂。
日系车不好卖!本田在中国销量下滑,国产车崛起成为主要原因
随着全球汽车市场日益饱和,日系车在华市场份额,正在下滑。本田作为日系车佼佼者,其销量下滑无疑给整个日系车市场敲响了警钟。事实上,除本田,其他日系品牌如丰田、日产等也面临着类似的困境。日本品牌必须正视这一现实,加快转型升级步伐,否则在中国市场销量还将进一步下滑。
中国汽车“出海曲”,日本汽车“衰落歌”
这看起来与海外市场的行情有些出入——拉美、东南亚、中亚等国内汽车重点出口区域,都是小型车当道,拉美直到2023年低端微型和紧凑型轿车占比仍超40%。然而,深入了解会发现“选择”有时候可能不代表喜欢。下面这种在国内农村都很少见到的坑洼、补丁公路,在拉美地区是常态。小车在这样的公路上行驶,一不留神就磕碰底盘...
7月在华销量仍不乐观,日系车跌跌不休何时休
日系车曾经稳固的城池,正在逐步瓦解。近日,多家日系品牌发布了7月份在华销量,情况依旧不容乐观。丰田汽车7月份在中国市场的新车销量为14.34万辆,同比下滑6.1%;本田为52567辆,同比下滑41.4%;日产汽车为47102辆,同比减少20.8%。拉长时间来看,2024年上半年,丰田在中国市场中的累计销量为78.46万辆,较去年同期下降了...
日系车的退败:日本车企防守,中国车企进攻,东南亚堡垒的瓦解
的确,从美国新车销售排行榜来看,排名前三的基本上都是当地厂商的皮卡。不过,第四位以下却有很多日系车上榜。虽然也有例外,比如铃木汽车已退出美国市场,将重点放在印度,但大多数日系汽车制造商的经营都离不开美国市场。不过,日系车在其他地区也很强势。东南亚就是其中之一。