CADAS:打造世界一流的航空枢纽

中东地区:枢纽机场由于所处地理位置优越,经过多年发展,已经成为了全球航空业的中转枢纽。其中,迪拜、多哈、阿布扎比由于地理位置相近,国际航班主要服务西亚、南亚、欧洲等区域。土耳其由于横跨亚欧大陆,伊斯坦布尔机场往返欧洲的航班量比例更高,占比达到了45%。东亚地区:东京两场国际航班量分别排名全球第36和55位,尽管羽田...

推进国际航空枢纽建设,广州入选第一梯队→

根据规划，白云机场未来将建设新的高铁站，引入广珠（澳）高铁、广河高铁等六条高速铁路，穗莞深城际（新白广段）、芳白城际等五条城轨在此交汇，通过铁路紧密联系广州白云站、广州北站等重要铁路枢纽，加上已有广州地铁3号线、广州东环城际以及机场高速、机场第二高速，多式运输构建起综合性一体化交通枢纽。货运总...

迈入“航空第三城” 成都航空枢纽2023年实现旅客吞吐量7492.4万人次

2024年1月3日，记者从四川省机场集团获悉，2023年，成都航空枢纽全年共完成航班起降53.8万架次，旅客吞吐量7492.4万人次、货邮吞吐量77.1万吨，同比分别增长92.2%、141%、26.1%。其中年旅客吞吐量在全国城市中排名第三，货邮吞吐量排名升至全国第六。2023年，成都航空枢纽抢抓市场复苏机遇，生产运输数据屡创新...

上海确立世界级航空枢纽地位 排名世界城市第七

新一轮机场集团战略规划中,上海航空枢纽对上海国际航运中心全球地位的支柱功能,在自贸试验区建设中的价值载体和服务保障功能,以及在全球航空货运供应链中的资源配置功能,被提到了极为重要的位置。浦东第四跑道投用在即今天,上海的航空旅客吞吐量已排世界城市的第七位。世界城市旅客吞吐量排名前三位机场的城市分别为:...

建设“3+7+N”国际航空枢纽功能体系,22城被委以重任

第三梯队,包括大连、南京、杭州、合肥、福州、厦门、济南、青岛、武汉、长沙、南宁、海口等,定位是“区域航空枢纽”。根据文件,鼓励构建“干支通,全网联”航空运输网络体系,提升对非枢纽机场辐射带动作用,积极拓展面向特定区域的国际航空运输网络。所谓“干支通,全网联”,指的是航空干线、支线和通航短途运输间的互联...

昔十余机场逐梦蓝天 今航空枢纽连通全球

百年来,广州陆续建成燕塘机场、大沙头机场、石牌机场、天河机场等十多个机场,开创诸多“第一”:内地第一次飞行表演、中国第一架国产飞机试飞、中国第一条国际航线开通等;敢为人先的广州人用智慧甚至生命的代价推动中国航空业实现从0到1的突破,在吸收前人经验的基础上不断创新,才有了今天的成就(www.e993.com)2024年11月26日。时光荏苒,今天外观...

小城航空货运枢纽建设热,谁会是下一个孟菲斯?

根据国际机场理事会（ACI）公布的2023年全球10大货运机场排行榜，中国仅占有三席，分别是香港国际机场（第1）、上海浦东机场（第3）、台北桃园机场（第10）；在前50名枢纽机场中，中国机场仅有6家，并且基本上以客运为主，货运为辅的综合机场。图源：ACI究其根本，是中国民航业长期“重客轻货”的运营模式所致。...

经济地理丨22座城市被委以重任 新一轮国际航空枢纽建设来了

第三“梯队”的大连、南京等12座城市定位为“区域航空枢纽”,着重发挥对非枢纽机场的辐射带动作用,积极拓展面向特定区域的国际航空运输网络。“根据区位特点和定位,差异化建设功能鲜明的航空枢纽,符合我国区域经济社会发展和对外开放的现实需要。”广东省商业经济学会会长、广东白云学院现代产业研究院院长王先庆对中国经济...

...兴树:加快推进天府机场二期建设,助力成都打造“中国航空第三极”

数据显示,2023年成都航空枢纽旅客吞吐量排名全国第三,货邮吞吐量排名全国第六。其中天府机场重新夺回“中西部第一机场”称号,单机场排名全国第五,双流机场排名全国第十二。相对于疫情前的2019年,成都航空枢纽是国内唯一实现两位数正增长(34.1%)的国际性航空枢纽。

中国如何打造洲际航空枢纽?“连接指数”冲击国际第一梯队很重要

特别值得注意的是,周边的韩国仁川机场排名第11、东京羽田机场排名第22,均高于我国三大枢纽的排名。尤其是韩国仁川机场,可以说是全球最年轻的综合性超大航空枢纽,值得重点对标、重点关注。承运人规模靠前,主基地占比靠后。作为我国三大超级承运人,国航、东航、南航的运力、运量等规模指标都已进入全球前10名。但是,从...