我校刘乃安研究员受邀在国际燃烧会议作大会特邀报告
1月24日至29日,第38届国际燃烧会议(38thInternationalSymposiumonCombustion)在澳大利亚阿德莱德召开,受疫情影响,本次会议主要以在线会议形式举行,来自全球1300余名专家学者和青年学生出席了此次会议,我校刘乃安研究员受邀在此次会议上作了时长1小时的大会特邀报告(PlenaryLecture)。刘乃安研究员长期致力于森林火蔓延...
斯瑞新材(688102.SH):公司的液体火箭推力室内壁产品应用于商业航天
格隆汇5月8日丨斯瑞新材(688102.SH)接受特定对象调研时表示,公司的液体火箭推力室内壁产品应用于商业航天,该产品是火箭发动机推力室的一个重要装置,具有耐高温性能、导热性能,将火箭发射过程中燃料燃烧的热量导出,确保发动机正常工作。目前主要客户有蓝箭航天、九州云箭、星际荣耀等。海量资讯、精准解读,尽在新浪财经AP...
Space X公布猛禽3代火箭发动机,指标领先,我国应争取换道超车
近日,SpaceX公司公布了第三代猛禽火箭发动机,简称猛禽3代火箭发动机。这是世界首款全流量液氧甲烷火箭发动机。据悉,SpaceX公司于2009年开始研发猛禽发动机,并在2019年7月首次测试成功,成为全球首款全流量液氧甲烷分级燃烧火箭发动机,目前已经开始量产第三代猛禽全流量火箭发动机。猛禽3代火箭发动机相比初始版本变化...
火箭发动机如何降温?3000度高温,如何做到不被熔化?
薄膜就像是火箭发动机的“防弹衣”一样,不让高温气体直接接触到喷嘴。第三种是再生冷却方法。这一种方法一般适用于大推力液体火箭发动机。液体火箭中的燃料通常是液氧、液体甲烷等。这些都是低温的液体燃料,只要让这些燃料顺着喷嘴走一圈,就可以将热量带走。而且还可以达到另一个目的,那就是在进入燃烧室之前,直接...
美国宇航局测试3D打印的旋转爆震火箭发动机
2023年秋季,位于阿拉巴马州亨茨维尔的美国宇航局马歇尔太空飞行中心的工程师对全尺寸旋转爆震火箭发动机燃烧器进行了成功的251秒热火测试,推力超过5,800磅。图片来源:NASA展望未来,美国宇航局正在研究几种技术,以使其能够实现一些大胆的目标。这包括重返月球,建立让我们留在那里的基础设施,向火星发送第一个载人任...
庄逢辰:一生献身“燃烧” 推进火箭腾飞
“学锅炉好啊!我大学学的是火车头,也是锅炉呢!”钱学森笑着说,“锅炉和液体火箭发动机只是研究的工程对象不一样,但很多基础理论是相通的(www.e993.com)2024年10月18日。你不但可以研究液体火箭发动机燃烧,火箭导弹中的很多问题你都能研究。”钱学森还特别提出要从发动机型号研制转到科学技术上来的问题,包括搞清楚先进的发动机需要什么技术、什么理论...
航天也要节能减排?揭秘火箭的“绿色革命”
目前主流使用的大多是液氧/煤油推进剂火箭,成本较低、比冲较高,但易积碳、结焦。液氢/液氧推进剂尽管比冲很高,燃烧产物也很干净,但由于密度过低,造成火箭体积过大,目前难以在基础级单独大规模使用。液氧/甲烷推进剂,因其燃烧效率高、绿色环保、成本低、易制取等特点,正逐渐被世界各国认为是火箭发动机推进剂的理想材...
NASA进一步将重量减轻了 40%!洞悉RAMPT推动火箭制造商塑造未来的...
2)开展增材制造工艺约束和材料性能方面的研究,针对形成的制造体系,开展发动机重点材料牌号、典型结构部件在多物理场下的力学性能等基础理论攻关,形成面向增材制造的发动机材料结构性能数据库,为发动机结构设计体系的建立提供支撑。《融合增材制造的液体火箭发动机创新设计方法与应用》谭永华等...
马斯克的星舰1年3次发射,对中国航天业有何启示?
点火后9分钟,二级火箭发动机燃烧完成,飞行速度大致足以进入轨道,星舰进入滑行状态。三次星舰发射对马斯克意味着什么?星舰(Starship)是由SpaceX研制开发的超重型太空运载工具,由第一级超重级助推器和第二级太空飞船组成。星舰整体高度为120米,直径为9米,起飞质量达5000吨,是有史以来运载能力最大的火箭。它最终的设计...
液氧/甲烷火箭,发展到哪一步了?
2010年以来,我国各高校、科研院所和企业针对液氧/甲烷火箭发动机的点火、喷雾与燃烧、冷却等过程开展了大量研究工作,并开展了原理样机研制与试验验证。同时,在低温推进剂长期在轨贮存与微重力管理领域的原理性研究、仿真分析和组件试验等方面也有一定积累。截至目前,我国首款采用液氧/甲烷推进剂组合的姿轨控一体化推进系...