美军的F-22遇紧急情况时忽然弹出此物,难道是为上航母做准备的?

以战斗机使用减速伞为例,如果说战斗机在实际降落的过程中需要1千米左右的距离才能够安全而平稳的停止,在这种前提之下使用减速伞的话,将使战斗机降落之后,在跑道上滑行的距离缩短40%左右。只不过减速伞用起来是比较麻烦的,在飞机停稳之后,地勤人员要迅速跑到战斗机后面,将减速伞收集起来,已被再次使用。而对于战机的...

美军F22不用减速伞,为何歼20一直在用?原来是一关键材料不过关

本身减速伞结构非常简单,这种手段早在二战时就已经开始使用,占用空间和结构重量都较少。更重要的是最为经济,减速伞本身价格低廉,还可以回收反复使用。歼-20的减速伞设置在尾椎中,右边是地勤填装减速伞包,重型战斗机多采用双减速伞,需要地勤有一定的体力才行。并非减速伞技术含量低就效果差,伞设计的足够大,轰炸机都...

歼20降落时需要减速伞,F22却从来不用,因此我们更落后?

但这款中国王牌战斗机也存在着一个小短板,那就是在降落时必须使用减速伞。相比之下,美军的F22从来没用过减速伞进行降落,那么,这就一定意味着歼20更落后吗?减速伞是指的飞机在降落时,为了尽快减速完成降落任务而存在的一种辅助设备,外形与装备使用的降落伞很像。与常规降落伞所不同的是,这种减速伞一般位于飞机...

都是五代战机,为什么歼20需要这种减速伞?而f22就不需要呢

原来f22采用了减速板,同时还有刹车片,这样一来就达到了减速效果,所以就不需要再背伞了,如果继续加装这种减速伞,会造成一种浪费的情况,同时也是一种负担。那么两者之间哪个更好呢?其实个人感觉减速伞是比较好用的,因为价格便宜,同时还可以多次使用,可以降低不少成本。看到这里大家都对这方面了解了吧,5代机并不是...

为何歼20降落需打开减速伞而F22不用?只是为了省钱

由于减速伞存在缺点,有些国家战机干脆只使用刹车制动方式。刹车制动简单易行,效率高,但刹车和轮胎磨损非常剧烈,飞机降落滑跑时动能转变成刹车热能,导致刹车系统迅速升温,随之引发的热衰减最严重时可能直接导致刹车性能丧失。因此,单纯采用刹车制动方式,必须对轮胎和刹车耗材频繁更换,这无疑很是烧钱。

不再是F22的独有,我们也有了热加油技术,战鹰出击能力获倍增

苏27发动机在关发动器的情况下装减速伞以前也曾有网友就我军飞机热加油时如何装填减速伞提出过建议,其具体思路就是:给地勤人员配备有带有热防护板的舷梯,当飞机降落进行热加油时,就将这个特制的梯子推到飞机发动机旁边,对发动机排出的热尾流进行屏蔽,然后地勤人员就可以比较安全在进行减速伞的再装填作业(www.e993.com)2024年11月10日。当然这个仅...

歼20产量快超过F22了?各国五代机装备数量排名出炉,我国居第二

排名第四的是挪威,已装备34架F-35A。和其他国家的F-35不一样,挪威采购的这款隐身战机特意加上了减速伞系统,据说是为了应对北欧结冰的跑道,不过作为一个临时增加的系统,挪威常常抱怨它的F-35A减速伞故障太多,需要重新设计。挪威F35排名第五的则是以色列,目前已装备33架。作为美国的“婆罗门”,以色列最早拿到F...

谣言传了10年还有人信!歼20没装尾钩,生来就比F22落后?

相比起应急钩,减速伞在被放出并让战机成功减速和刹车后,会从战机尾部分离脱落,从而遗留在跑道上。这就需要有专门的地勤捡伞兵进行清理回收,否则会影响后续战机对跑道的使用。而且单从重量上来说,减速伞要比应急钩更沉一些,对战机的重量负担更大。而拦阻网的缺点则在于,其在拦住即将冲出跑道的飞机时,可能会对...

战机取消减速板很难?歼20轻松做到且效果比F22更好

这是降落使用虚拟减速板配合减速伞,空中减速则主要依靠机翼后缘襟翼和垂尾动作,鸭翼动作没有如此之大,飞行员如何启动这个减速功能呢?非常简单,按下一个减速按钮就可以,感觉和歼-10和歼-16这一类的实体减速板飞机并无多少异样。和歼11战斗机相比,歼-20战斗机取消减速板,飞机空重可以减少100公斤...

记录从未被打破!传奇战机歼7服役数量惊人,美F22难以抗衡

座舱盖与风挡是一个整体式结构,由铰链铰接在座舱前部并向前上方打开,舱盖后的部位有一个不大的透明玻璃窗。机身背部的细长背鳍一直延伸到垂直尾翼,垂直尾翼根部没有安装减速伞舱而是直接连接在机尾罩上。打开网易新闻查看精彩图片歼-7原型值得注意的是该型在使用的过程中可能有一部分飞机将减速伞舱上移到垂尾...