贾跃亭有钱了!贾跃亭成功获得了一笔融资,金额高达3000万美元

对比国内造车新势力的发展历程，小米9年造车即将交付，理想、蔚来、小鹏等企业也已经站稳脚跟。反观贾跃亭的法拉第未来，从2014年开始筹备到现在，近10年时间过去，量产交付仍未实现。前几天和一位汽车行业的老朋友聊天，他说了一个很有意思的观点：造车是一个系统工程，需要强大的供应链体系支撑。中国在这方面具有得...

贾跃亭造车,领2000万年薪,十年交10辆,每辆亏4亿

结合FF近几年在资本市场上的一系列“魔幻现实”(将在后文详细展开),《当代企业》认为,FF目前的核心资产,更多是贾跃亭的PPT,主营业务更像是金融业,公司的产品更像是股票而不是汽车——相较于生产,造车更像是贾跃亭在当下的一种营销手段,如果AI继续热闹下去,那么FF在不久后的将来,宣布转型成一家AI公司也不是没...

贾跃亭增持FF股票,双品牌战略前景引投资者关注!

值得注意的是,Aydt计划使用其年薪550,000美元的64%进行后续股票购买,而贾跃亭则计划使用61.2万美元年薪的56%继续增持,这无疑传递出他们对FF长远发展的信心。在当前电动车市场中,FF面临着来自特斯拉、蔚来等行业巨头的强烈竞争。然而,贾跃亭在社交媒体上反复强调的FF及FX双品牌战略,将集团的市场定位进一步细分,目标是...

超越贾跃亭,一辆车没造,这家汽车公司IPO了

2024年,蔚来汽车股价大跌,直接让中东投资公司浮亏约100亿元,中东没生气,表示押注更多新能源公司,由此,贾跃亭能“很容易”说服中东投资者,圆梦FF造车。亚洲投资者看好贾跃亭挺有趣。贾跃亭表示,他要盘活全球新能源车生态,盘活美国新能源生态,尽可能说服美国放开车企入美。梦想挺大,能不能圆是个谜。但就FF融资承诺...

从高歌猛进到低调潜行,贾跃亭造车经历了什么?

从FF首款概念车ZERO1发布以及LeSEE首款概念车高调亮相开始,这一年以来,贾跃亭的造车计划从风光无限,站在特斯拉的家门口与之同场竞技,到经历资金的困扰,改变节奏,发布首款量产车FF91获得认可和成功,到现在低调潜行,全力以赴实现明年的首批交付,等待接受市场的检验。回顾乐视汽车这一年的发展历程,让我们看到了一个造...

中概股被疯狂抄底,贾跃亭公司都成香饽饽了

由于连续的亏损,叠加市场对新能源汽车的悲观,蔚来股价连续下跌(www.e993.com)2024年11月20日。到今年8月,蔚来股价年内累计下跌了54%。对蔚来这类成长型公司来说,股价涨跌不仅是股东回报率的问题,还关系到公司命运——融资。二季度,蔚来净现金为205亿元,经调整后净亏损为45.35亿元。蔚来的现金烦恼已经持续很久了,也经历了数次增发。股价的萎靡...

蔚来汽车投资是马云吗

蔚来汽车是贾跃亭的吗2024-06-1718:38:44·发布于对于“蔚来汽车是贾跃亭的吗?”这个问题,答案是否定的。蔚来汽车的真正创始人是具有远见和创新精神的企业家李斌。他于2014年在安徽合肥这片创新的热土上创立了这家全球化的智能新能源汽车品牌,旨在为用户带来卓越的产品和服务。

贾跃亭锐评小米汽车,其实是断了法拉第未来的所有后路

互联网、手机行业出身的小米、华为等企业,拥有先天优势,深知未来汽车发展方向的蔚来汽车,甚至专门成立了手机部门,推出了NIOPhone,吉利则出手收购魅族公司股份,借助Flyme团队的实力提升汽车智能化体验。至于贾跃亭与法拉第未来,待在美国很可能成为下一个Fisker,把能卖的都卖了,能抵押的全部抵押,还一部分国内的欠账,然后...

今年仅卖3辆车,贾跃亭还在“找钱”

北京时间8月15日,贾跃亭创立的汽车品牌法拉第未来(FaradayFuture,简称FF,股票代码:法拉第未来IE.NASDAQ)发布2024年二季度业绩。期内,法拉第未来营收29.3万美元,经营性亏损较去年同期的5597.9万美元收窄至5060.9万美元,净亏约1.09亿美元。2024年上半年,法拉第未来累计实现营收29.5万美元;研发、销售成本大幅降低之下,净...

“欠债之王”贾跃亭正在学习“流量之王”周鸿祎?

和蔚小理不同的是,蔚来销量累计超过50万辆,比蔚来成立还早7个月的FF截止2024年4月24日仅交付了11辆。更悲催的是仅仅交付了11辆车,其中一台还是他自己持有,相当于10年交付了10辆车。就这样的销量却因系统故障在今年3月计划全部召回,这才是FF年内股价暴跌的根本原因。尽管贾跃亭声称自己已经还了100多亿美元的债...