公布行驶数据,特斯拉做错了吗?
换句话说,二进制的原始数据即使被修改,也会难以避免地留下修改记录;但此次特斯拉提供的信息则很难“自证清白”:无论是“车辆时速118.5千米每小时”还是“驾驶员踩下制动踏板后2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar”等数字和描述,都是在原始数据进行再次转换“翻译”后形成的,无法证明自己“未经篡改”。...
特斯拉“刹车失灵”现场还原:事故路段模拟时速最高90,家属称未收...
日前,特斯拉在被责令向张靓提供事故发生半小时数据同时,还对外公布了车辆发生事故前一分钟数据。数据显示,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5千米每小时。对此,张靓坚称,事发时实际车辆时速在60km~70km,特斯拉提供的118.5km/h数据为编造。“事发时,该路段根本不允许车辆速度太快。我们一直都表...
调查丨实探“车顶维权”女车主事故发生路段:模拟车速最高90km/h...
日前,特斯拉在被责令向张靓提供事故发生半小时数据同时,还对外公布了车辆发生事故前一分钟数据。数据显示,在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,车辆时速为118.5千米每小时。对此,张靓坚称,事发时实际车辆时速在60km~70km,特斯拉提供的118.5km/h数据为编造。“事发时,该路段根本不允许车辆速度太快。我们一直都表...
特斯拉维权女车主父亲称自己未超速
特斯拉以一张事故前约6秒的行车数据表格为依据,认为车辆以时速为118.5千米的较高速度行驶,驾驶员开始踩下制动踏板力度较轻,之后,自动紧急制动功能启动并发挥了作用,制动系统均正常介入工作并降低了车速。对于特斯拉公布的数据,张女士的父亲无法认同。他坚持认为当时没有超速,不是特斯拉宣称的118.5千米每小时,而且自己是...
刚刚,特斯拉公布行车数据
在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,数据显示,车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力达到了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS作用...
事发前1分钟究竟发生了什么?特斯拉公布数据
在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,数据显示,车辆时速为118.5千米每小时(www.e993.com)2024年9月23日。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力达到了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS作用...
特斯拉道歉了,但提供行车数据也不该那么难 | 新京报专栏
而特斯拉坚持该车的刹车系统没有任何问题,是因为超速和操作不当导致的事故,并在官网上进行了事件说明,把锅完全丢给了张女士118.5千米每小时的车速上。不少网友站队特斯拉,对张女士进行了不同程度的言语攻击。张女士则矢口否认,认为车速只有80千米每小时,并没有超速,特斯拉并没有公开数据充分证明超速。
30分钟 超40次刹车 最后刹车时速118.5千米!刚刚 特斯拉公布数据...
在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,数据显示,车辆时速为118.5千米每小时。在驾驶员踩下制动踏板后的2.7秒内,最大制动主缸压力仅为45.9bar,之后驾驶员加大踩下制动踏板的幅度,制动主缸压力达到了92.7bar,紧接着前撞预警及自动紧急制动功能启动(最大制动主缸压力达到了140.7bar)并发挥了作用,减轻了碰撞的幅度,ABS作用...
数据霸权,新能源车险的第三座大山
所以特斯拉有恃无恐的让中国质量认证中心做认证,也充满自信的公布了事故前的行车数据。比如在郑州刹车失灵事件中,数据显示当时车速为118.5千米每小时,而发生碰撞前,车速降低至48.5千米每小时,说明原因不是刹车失灵,而是车主超速。然而很多人都质疑,在限速80的晚高峰安阳国道上,载着一家四口的特斯拉真能开到快120的时...
趵突泉临时闭园一天|济南一26岁小伙喝啤酒吃烧烤,致呼吸衰竭|...
4月22日,“特斯拉女车主站车顶维权”事件的第三天,特斯拉公布了事故发生前一分钟的原始数据,并附有说明:在驾驶员最后一次踩下制动踏板时,数据显示,车辆时速为118.5千米每小时。驾驶员踩下制动踏板后,车速持续降低,发生碰撞前,车速降低至48.5千米每小时。特斯拉透露,在发生事故前的30分钟内,车辆有超过40次踩下制动踏...