日本新干线列车提速至320公里 将挑战最高时速

日本新干线列车提速至320公里将挑战最高时速环球网报道驻日本特约记者郭桂玲据日本新华侨报网3月8日消息,去年开通的日本东北新干线E5系列列车“隼”号,将从3月17日开始,以日本最快速度时速320公里运营。据日本放送协会(NHK)电视台消息,3月17日开始,东北新干线“隼”号将以时速320公里运营。3月7日,...

日本新干线新车型试提速 目标时速360

现阶段,日本国内新干线最高运行时速为320公里。2005年,东日本铁路公司尝试提速至每小时360公里,由于噪音问题,未能成功。东日本铁路公司总裁富田哲郎4日在新闻发布会上表示,会重新检验新车的刹车和降噪性能。如果此次试验取得成功,东日本铁路公司将投入量产,力争在北海道新干线函馆至札幌段2030年通车时使用新车型。(刘秀...

美媒:世界最快子弹头列车在东京测试,运行时速可达360公里/时

2015年,日本的磁悬浮列车在实验赛道上达到了603公里/小时的速度。

日本磁悬浮列车 创时速603公里新纪录

磁悬浮中央新干线最高速度预计为每小时505公里,东京品川站至名古屋站之间的路段预定在2027年开始运营,并于2045年延长到大阪,实现全线贯通。jr东海公司说,进行时速550公里以上的更高速行驶试验,是为了获得列车行驶时受到的空气阻力以及晃动等数据,帮助对磁悬浮运营线路的设备进行最佳设计。

日本新干线47年“零死亡” 高铁奇迹揭秘

日军发动侵华战争前夕,他来到中国东北,担任南满铁路理事。他曾主持在中国东北推出最高时速为130公里的“亚洲号”列车,车上配有俄罗斯少女担任服务员的豪华餐车。而当时大多数普通列车的平均时速仅为40公里。20世纪50年代中期,十河信二出任日本国铁公司第四任总裁,相当于铁道部长,随即着力推动新干线计划。

高铁1万度电一公里,日本仅43度?中国高铁亏损6万亿因为耗电量?

抛开行驶里程不谈,我们假设一架高铁每小时以350公里的速度行驶,那么持续这个速度一小时,高铁的耗电量计算为9600度电,一公里的话就合到27.4度电,但是高铁以每小时250公里的速度行驶时,它的耗电量就会减少很多,计算下来,每小时250公里行驶的高铁,一小时的耗电量是4800度,足足少了一半(www.e993.com)2024年11月17日。

日本拟推时速500公里磁悬浮高铁中央新干线

据《南洋商报》9月23日引述日本共同社报道,日本东海铁路公司在日本山梨县磁悬浮试验中心向媒体展示其全新引进的检票设备和时速500公里的高铁列车。据悉,该公司拟在2027年开通磁悬浮中央新干线。该列车是由7节车厢组成的LO系新型列车,在加速至时速160公里时开始悬浮,随后加速

日本新干线新型列车行驶测试时速达362公里

环球网报道记者侯佳欣据日本共同社7日报道,2020年7月将亮相日本东海道新干线的新型列车“N700S”正在“米原-京都”区间反复开展时速360公里行驶测试。该测试于5月24日首次成功,在6日进行的第五次测试中,列车最高时速达到362公里。报道称,6日晚11时41分,“N700S”从米原站出发并持续加速,约8分后达到36...

日本新干线列车行驶中两节车厢分离,时速315公里,幸无人员伤亡

据日本媒体19日晚间消息,当天上午日本一新干线列车在行驶途中前后两节车厢连接处突然断开,导致两节车厢分离,幸未造成人员伤亡。日媒称,这是日本新干线自1964年开始运营以来,首次发生列车行驶途中车厢分离事故,当时列车时速315公里。日本专家表示,这是可能造成列车碰撞的极重大事故。

时速315公里 日本一新干线飞驰途中车厢突然分离

时速315公里日本一新干线飞驰途中车厢突然分离2024-09-2010:21:56来源:看看新闻Knews上海举报0分享至据日媒报道,9月19日,一列东北新干线在宫城县的古川站和仙台站之间突发车厢分离紧急停运。据东日本铁路公司消息,事发时该列车从秋田出发向东京行驶。当列车以315公里的时速行驶至宫城县古川车站与...