海运订舱泡货和重货怎样区分
我国海运拼箱基本按1立方米等于1吨区分从船舶积载看,货物积载因数小于船舶舱容系数就是重货,反之就是轻货/泡货。按计算运费和国际航运惯例,货物积载因数小于1.1328立方米/吨或40立方英尺/吨是重货,反之是轻货/泡货。
安全生产月|货物装载专项检查,怎么查?该怎么做?以集装箱船为例
船舶的稳性计算报告应妥善保存在船上,船长和责任船员应确保应用于船舶稳性计算的数据,如空船参数、货物的重量和分配、货物的积载因数、油水分布、舷外水密度、自由液面影响等准确无误或被合理运用。这些数据应该有其他类型的信息数据作为支持,比如货物声明、载货清单、油水测量记录、舱容表和舱室布置图等。在现场检查...
亦邦物流:国际物流的泡货重货知识,你了解多少?
按照船舶积载来看,凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物,称为重货,货物积载因数大于船舶舱容系数的货物,称为泡货。本文出现的重货、泡货划分仅供参考,在实际测量中,不同公司的计算方法可能都不一样,详细欢迎咨询亦邦物流。
飞时达国际快递新闻-泡货重货怎么计算-国际物流中的泡货重货计算...
按照船舶积载来看,凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物,称为重货,货物积载因数大于船舶舱容系数的货物,称为泡货。
亦邦物流:跨境空运和跨境海运分别是如何计价的?
2、按照船舶积载来看,凡是货物积载因数小于船舶舱容系数的货物,称为重货(DeadWeightCargo/HeavyGoods)。凡是货物积载因数大于船舶舱容系数的货物,称为轻货/泡货(MeasurementCargo/LightGoods)。3、按照计算运费角度和国际航运业务惯例,凡是货物积载因数小于1.1328m??/吨或40立方英尺/吨的货物,称为重货。凡是货物积载因...
【3万字干货】大副实务之 “印尼—珠江”散煤货运及扩展探讨
结合简单试验,由现场情况确知该票货物并非“水货”,但当地办事作风倒确实和“水”颇有关系(www.e993.com)2024年10月19日。因为只有一票货物,无相互之间的隔离需求,且积载因数高达44ft3/mt,即1.24608m3/mt,不属于重货(重货指积载因数低于0.56m3/mt及以下,即密度高于1.78mt/m3及以上的货物),可以将预配量67100mt按照舱容比均衡分配到各个货舱。
50亿一口气要四艘中国大舰, 为购中国先进军备, 日本也拼了
由于谷物、煤和矿砂等的积载因数(每吨货物所占的体积)相差很大,所要求的货舱容积的大小、船体的结构、布置和设备等许多方面都有所不同。因此,一般习惯上仅把装载粮食、煤等货物积载因数相近的船舶,称为散装货船,而装载积载因数较小的矿砂等货物的船舶,称为矿砂船。用于粮食、煤、矿砂等大宗散货的船通常分为如下几...
【航海经验】沙特YANBU港装运石油焦炭简介
其物理形态与煤块相似,可磨系数与烟煤相当,易破碎,但有一定的粘性,软化温度约为80℃,具有较高的热值,用其作为一种替代燃料来发电、供热,焦炭的燃点在530摄氏度。本航次的航次指令装货量为55000MT±10%,根据代理的邮件和查询IMSBC规则,焦炭为轻货,积载因数大概为1.20-1.26M3/MT,根据计算可达到最大装货量,舱容...