专家无人驾驶对复杂路况和极端天气仍存挑战
2024年7月12日 - 百家号
在大会召开期间,围绕无人驾驶出现故障的可能原因、影响无人驾驶车辆安全性因素、何时能大面积普及等问题,沈阳航空航天大学计算机学院院长、教授赵亮接受专访时表示,目前,自动驾驶技术正处于快速发展阶段,已经在某些特定环境下实现了较高的自动化水平(L4级别),但整体上仍未完全成熟。主要不足包括应对复杂和动态道路环...
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专家:无人驾驶处理复杂路况和应对极端天气仍存在挑战,在我国大...
2024年7月11日 - 百家号
赵亮:目前,自动驾驶技术正处于快速发展阶段,已经在某些特定环境下实现了较高的自动化水平(L4级别),但整体上仍未完全成熟。主要不足包括应对复杂和动态的道路环境的能力、极端天气条件下的可靠性以及对人类行为预测的准确程度。无人驾驶实现100%安全仍是一个巨大挑战,可能需要多个领域的突破和长期的积累。NBD:您...
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学者预测:无人驾驶在我国大规模普及还需10至15年
2024年7月11日 - 网易
近日,沈阳航空航天大学计算机学院院长、教授赵亮接受记者专访时表示,目前,无人自动驾驶技术正处于快速发展阶段,已经在某些特定环境下实现了较高的自动化水平(L4级别),但整体上仍未完全成熟。主要不足包括应对复杂和动态道路环境的能力、极端天气条件下的可靠性以及对人类行为预测的准确程度,在我国大规模普及还需10至15年。
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萝卜快跑“火爆出圈”!专家警惕:无人驾驶车辆安全面临四大挑战...
2024年7月12日 - 新浪
何时能大面积普及等问题,沈阳航空航天大学计算机学院院长、教授赵亮接受专访时表示,目前,自动驾驶技术正处于快速发展阶段,已经在某些特定环境下实现了较高的自动化水平(L4级别),但整体上仍未完全成熟,主要不足包括应对复杂和动态道路环境的能力、极端天气条件下的可靠性以及对人类行为预测的准确程度。
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【社论】“自动驾驶”还得再等等
2021年8月16日 - 澎湃新闻
首先应该指出的是,眼下大多数汽车配备的是辅助驾驶功能,而非真正意义上的自动驾驶功能。在国际汽车工程师学会(SAE)的定义下,自动驾驶分为L0-L5六个级别,L4级以上才可开始摆脱人为干预,行业也公认L4以上才是真正的自动驾驶,L4级以下则被称为辅助驾驶。
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