《先进制造业企业究竟先进在哪里》荣获中国新闻奖!一起来品读
相关数据显示,今年1至10月份,公司开发新产品102项,锌铝镁外板、纯锌外板、酸洗板、镀锌汽车板等多个类型产品实现批量供货;超高强钢强度级别达到1180兆帕,合同兑现率达到95%以上;中厚板9Ni钢、液化石油气船用高强钢等产品成功轧制……首钢京唐公司技术中心副主任徐海卫说:“‘蝉翼钢’属于低碳钢类超薄极限产品,生产...
成本占比高达40%,氢能储运多路径降本,静待产业链整体放量
国金证券数据显示,运输用储氢瓶从20MPa提升到30MPa、50MPa,长管拖车载氢量可从300kg左右增至600kg左右、900kg左右。近年来,国内企业积极推进储氢容器的迭代升级。如中集安瑞科(03899.HK)分别在2021年、2022年实现了30MPa氢气管束式集装箱的研发、上市销售。此外,该公司还成功研发了99MPa、103MPa站用储氢瓶...
氢燃料汽车最大驱动力是环保需求,现阶段依赖于政策推动
高压气态储氢是目前车用储氢主要采用的方法,其工作压力一般为35~70兆帕,国内车载高压储氢系统主要采用35兆帕III型钢瓶,国外以70兆帕IV型碳纤维瓶为主。国内70Mpa的高压储氢容器也已经上市,其质量储氢密度可达到3%。人们正在进一步研制100Mpa的高压储氢容器。高压气态储氢技术难点主要在于提高体积储氢密度。●低温...
云悦资本新能源&智能汽车系列研究(八):氢燃料汽车最大驱动力是...
高压气态储氢是目前车用储氢主要采用的方法,其工作压力一般为35~70兆帕,国内车载高压储氢系统主要采用35兆帕III型钢瓶,国外以70兆帕IV型碳纤维瓶为主。国内70Mpa的高压储氢容器也已经上市,其质量储氢密度可达到3%。人们正在进一步研制100Mpa的高压储氢容器。高压气态储氢技术难点主要在于提高体积储氢密度。●低温...
氢能真的是绿色能源吗?
中国在政策上,相较于发达国家仍有一定的区别。例如,对于氢气的高压气瓶,发达国际允许70兆帕,而中国限制为35兆帕,可见相关规划政策还有进一步提升的可能性。无论是大功率的电解槽,还是加氢站的建造与设计,低碳节能效益仍有很大的提升空间。另外,我国当前政策主要集中于氢能重卡这一比较细节的领域,对于其他运输工具,...
氢能真的是绿色能源吗?那要看它从哪儿来、怎么用
当前,氢运输主要有如下几个方式:高压(拖车)运输,液化运输,低压(管道)运输等(www.e993.com)2024年9月24日。而我国主要依赖于近距离的长管拖车,其运输重量在每车250-460千克不等[19],石油和液化天然气的单车运输量远高于此。以单辆槽车37立方米的容积为例,液化天然气密度因其组分不同在430-470千克/立方米不等,据此计算,单个液化天然气槽车...
氢能源离我们还有多久,氢燃料是能源的未来吗? 商业密码
中国氢能联盟此前预计,2050年氢能在中国终端能源体系中占比至少达到10%,对氢气需求量接近6000万吨,而去年的年产量只有2500万吨。氢能需求缺口,是新能源企业纷纷跨界造氢的重要原因。双碳之后,氢能产业到了一个快步奔跑的阶段。氢从结构上也有需要调整的余地。相比于传统的用煤/甲烷制灰氢、蓝氢,用清洁能源水电解...
行业|2021年是投资宝钢的好时机吗?
新建1780热轧线和1550冷轧线后,整个东山基地将形成百万吨600兆帕级及以上高强度汽车板生产能力。第二,提高基础设施利用率和人员效率。东山基地设计产能是1600万吨,1期工程已经三通一平,码头,铁轨等基础设施。3号高炉系统将共享设施。东山3号高炉系统今年的目标是不新增员工,不亏损,东山基地2500吨的人效将创下国内...
氢能第一股亿华通上市了,但燃料电池产业依然是个“深坑”
高工产业研究院(GGII)副院长高小兵向出行一客表示,“当前燃料电池尚不具备在乘用车领域规模应用的理论基础,70mpa(兆帕)体系、电堆功率、金属板电堆寿命都不满足使用要求,且这一现状3-5年内不会有太大突破,即便勉强商业化,与燃油车、电动车相比也不具备市场竞争力。”而即便是在已试运行的商用车领域,...
双碳科普|氢能百问百答:8大类别,106个问题
Q18:什么叫做清洁氢?A:清洁氢是指生产过程中所产生的温室气体排放值低于4.90kgCO2e/kgH2的氢气。备注:氢气的热量按低位热值选取,即120.0MJ/kg。Q19:加氢站的氢气来源有哪些?A:长管拖车运输供应高压气态氢,一辆拖车运输25~35MPa的高压氢气约5000Nm3;加氢站内自备水电解解氢装置或天然气转化制氢装置,制取氢气...