加特兰:创“芯”引领毫米波雷达革新
不过,基于在CMOS工艺和芯片设计上的积累,历经三年时间的研发与打磨,加特兰于2017年率先量产了全球首个车规级CMOS工艺77/79GHz毫米波雷达射频前端芯片,成为全球首家量产CMOS工艺77GHz毫米波雷达单芯片的公司,并携手产业链合作伙伴将该技术导入前装乘用车市场,成本下降80%以上。2019年又推出了集成雷达信号处理基带加速器的...
毫米波雷达在汽车市场应用广泛,产品技术实现从3D向4D的跨越
至于79GHz的毫米波雷达,其通信频段位于76GHz-81GHz,虽然探测距离中等,但分辨率却非常高。根据物理学的公式,光速等于波长乘以频率,因此频率越高,波长越短,而短波长有助于提高雷达的分辨率。因此,79GHz的毫米波雷达在自动驾驶领域展现出了巨大的潜力,有望成为未来的发展趋势。4.3D与4D毫米波雷达对比3D毫米...
【IC风云榜候选企业155】加特兰:专注研发高集成度CMOS毫米波雷达...
在该领域中,本土企业加特兰已在CMOS毫米波雷达赛道取得了可观的成果。加特兰微电子科技创立于2014年,作为毫米波雷达芯片开发与设计的领导者,曾成功量产了全球首个车规级CMOS77/79GHz毫米波雷达射频前端芯片与全球首个CMOS77/79GHz和60GHz毫米波雷达AiPSoC芯片。加特兰拥有目前业界最全面的毫米波雷达芯片产品...
智能网联车系列二:眼看四面,耳听八方—电动车的触觉与听觉
根据波段的不同,主流车载毫米波雷达可分为24GHz、77GHz、79GHz三种。2021年12月6日,工信部印发《汽车雷达无线电管理暂行规定》指出,为推动汽车智能化技术应用和产业发展,将76-79GHz频段规划用于汽车雷达。该规定2022年3月1日正式实施起,不再受理和审批24.25-26.65GHz频段汽车雷达的无线电发射设备型号核准申请。77-...
好买股权捷报:7月,2家上市,16家获后轮融资
公司介绍:加特兰创立于2014年,成立至今十年间实现了产品研发从0到1的突破,已经成长为优秀的CMOS毫米波雷达SoC芯片开发者与设计者。2017年,加特兰成功量产了汽车级CMOS工艺77/79GHz毫米波雷达射频前端芯片,相比传统硅锗工艺成本降低50%以上,率先实现在汽车前装市场的突破。2019年,加特兰又推出集成雷达信号处理基带加速器...
智能网联车系列二:眼看四面,耳听八方—电动车的触觉与听觉_搜狐...
根据波段的不同,主流车载毫米波雷达可分为24GHz、77GHz、79GHz三种(www.e993.com)2024年10月16日。2021年12月6日,工信部印发《汽车雷达无线电管理暂行规定》指出,为推动汽车智能化技术应用和产业发展,将76-79GHz频段规划用于汽车雷达。该规定2022年3月1日正式实施起,不再受理和审批24.25-26.65GHz频段汽车雷达的无线电发射设备型号核准申请。77-...
智能网联车系列二:眼看四面,耳听八方—电动车的触觉与听觉_搜狐...
根据波段的不同,主流车载毫米波雷达可分为24GHz、77GHz、79GHz三种。2021年12月6日,工信部印发《汽车雷达无线电管理暂行规定》指出,为推动汽车智能化技术应用和产业发展,将76-79GHz频段规划用于汽车雷达。该规定2022年3月1日正式实施起,不再受理和审批24.25-26.65GHz频段汽车雷达的无线电发射设备型号核准申请。77-...
智能驾驶全产业链梳理
三、毫米波雷达:22GHz转向77GHz,国内外市场快速增长上游:分为MMIC单片微波集成电路、天线高频PCB板、DSP/FPGA。硬件成本占比约50%1、MMIC单片微波集成电路:国外:英飞凌Infineon、TI、ST、ADI、NXP国内:清能华波、加特兰微电子、厦门意行半导体、矽杰微电子、南京米勒...
中国天才被美200万“挖走”,毕业就回国,如今出手就是全球第一
陈嘉樹运用自己在美国学习的技术,以及自己多年的努力钻研,带领着团队用了仅仅三年的时间,便成功量产出了全球第一个汽车级CMOS工艺77/79GHz毫米波雷达射频前端芯片。简单来说,这次突破相当于是从BB机一跃使用了智能手机一样的意思,其价值含量可想而知。
中国天才被美200万“挖墙脚”,学成立马回国,出手就是世界第一
用了十年的时间,走在了行业的前沿,是全球第一家量产CMOS工艺77GHz毫米波雷达单芯片的公司。在2023年12月领先于世界推出的CMOS全集成毫米波雷达SoC技术与独特的封装集成片上天线技术。还在国内设立了博士后科研工作站。与西安电子科技大学、KUS集团合作成立汽车毫米波雷达联合实验室,并且建设了高频毫米波SoC芯片ATE测试...