铁尾矿资源化利用现状与发展策略 | 科技导报

如图8和图9所示,铁尾矿的掺入还可以改善泡沫混凝土的力学性能,随着铁尾矿的掺量增大,泡沫混凝土的力学性能呈现着先增大后减小的趋势,可在一定程度上弥补水泥硬化强度小的问题。图8不同铁尾矿粉掺量对抗压强度影响图9不同铁尾矿粉掺量对抗折强度影响掺入铁尾矿的泡沫混凝土可作为砌块、板材等建筑材料,但铁尾...

今起,北京至唐山仅需1小时3分!

据中铁电气化局京唐城际项目总工程师李岩州介绍,在京唐城际铁路从唐山西站引入津秦高铁两侧路基工程施工时,为减少传统路基土方填料机械碾压震动对既有运营高铁路基的影响,我们采用‘轻质泡沫混凝土’新材料新工艺新技术,确保京唐城际铁路接入津秦高铁时既有高铁运营安全,这是首次在国内高速铁路区间路基工程中运用该项技术。

构建“轨道上的京津冀”“1小时通勤圈”说走就走

坚持科学组织，资源配置优化合理；坚持科技创新，在京唐城际铁路从唐山西站引入津秦高铁两侧路基工程施工时，为减少传统路基土方填料机械碾压震动对既有运营高铁路基的影响，我们采用‘轻质泡沫混凝土’新材料施新工艺新技术，确保京唐城际铁路接入津秦高铁时既有高铁运营安全，这是首次在国内高速铁路...

中再资源环境股份有限公司

●被担保人名称:黑龙江省中再生废旧家电拆解有限公司(以下称黑龙江公司)、唐山中再生资源开发有限公司(以下称唐山公司)、宁夏亿能固体废弃物资源化开发有限公司(以下称亿能公司)、山东中绿资源再生有限公司(以下称山东公司)、中再生洛阳投资开发有限公司(以下称洛阳公司)、四川中再生资源开发有限公司(以下称四川公司)、湖...

今日,开通运营!

据中铁电气化局京唐城际项目总工程师李岩州介绍,在京唐城际铁路从唐山西站引入津秦高铁两侧路基工程施工时,为减少传统路基土方填料机械碾压震动对既有运营高铁路基的影响,采用了“轻质泡沫混凝土”新材料新工艺新技术,确保京唐城际铁路接入津秦高铁时既有高铁运营安全,这是首次在国内高速铁路区间路基工程中运用该项技术。