7.98万元!川崎Versys 650为何备受关注?

川崎Versys650配备了41mm倒立式前减震和预载可调的后减震,提供了良好的悬挂支撑。在应对复杂路况时,能有效过滤颠簸,保障骑行舒适性。2.精准操控整车操控轻盈,转向精准。川崎Versys650采用了钢管车架,保证了车身的稳定性。同时,较宽的车把设计使得操控更加轻松。3.高级配置川崎Versys650配备了ABS防抱死系统、滑...

硬核冒险车回归,解读新款川崎KLR650丨视界

23升的大容量油箱,可提供超过500公里的续航,而车架结构的升级,包括副车架刚性和后摇臂改进,使得车辆在高速行驶中更加稳定。骑行三角的优化,车把和脚踏的微调,更注重高速行驶的舒适性。尽管川崎KLR650看似是对过去的致敬,但它实际上是一款与时俱进的产品,以其独特的魅力和实用的特性,有望再次引领硬派冒险车市场。让...

顶级探险摩托车:雅马哈Ténéré 700的六款卓越替代品解

在离地间隙方面，XL750Transalp提供了与川崎KLR650相似的8.3英寸，同时，它还提供了两种座椅高度选择，分别为33.7英寸的标准座椅和32.6英寸的下部座椅，后者虽然降低了坐姿，但依然保持了优秀的通过性能，是同类探险摩托车中座椅最低的一款。为了适应各种地形和驾驶条件，XL750Transalp配备了可选的驾驶模式，包括...

高不成,低不就的川崎Ninja 650跑车,细究之下,其实也没那么尴尬!

川崎Ninja650在"高不成”的地方还有几点:一是其虽然大灯都是LED配置,但转向灯却还是卤素的;二是前减震居然还是31mm不可调的正立式前叉,而本田CBR650R早就改成41mm的倒立士前叉了;三是没有分离式车把,本田也早已改进了。想比Ninja400来说,Ninja650的价格要贵很多,最低的版本目前来说也是79500元,最高的新款KR...

解读-川崎650-小火神

油箱14升大油箱,6500cc发动机,油耗算5个油的话可以续航300公里左右,可以跑一趟小长途。小火神是在各种环保技术严格及各种车系竞争的趋势下,川崎硕果仅存的巡航车之一。它是一部巡航车的外衣底下隐藏了一颗运动的心,动力储备又能让你感受到美式巡航车的那种乐趣,同时他的悬挂操控呢又比传统美式巡航更加灵活一些。

650的大单缸还没有电控,川崎KLR650S凭什么备受海外市场青睐

言归正传,KLR650S的外观具备硬派ADV的一切要素,长行程的前后减震,高位设计的前后挡泥板,较高的离地间隙,大面积的发动机下护板,原厂手把护罩,一体式的舒适坐垫等等,可以说KLR650S是目前川崎最“硬核”的ADV型号(www.e993.com)2024年10月30日。细心的车友应该不难发现,KLR650S虽然是一副硬汉的造型,但实际上看不到多少高规格的配置,甚至显得有...

川崎Versys 650新款上市,增加TCS、全彩仪表,售价7.98万

伴随着川崎Ninja650和Z650的更新,新的Versys650在去年米兰车展宣告上市,时隔一年新款车型终于进入国内市场了,正式售价79800元,在配置提升之后竟然比老款便宜了5700块!为什么Versys650新款的引进这么慢,据小道消息说是因为想要清库存所致,相比老款车型新款的配置确实有了比较大的提升。

2022款川崎KLR650发布 起售价4.3万元

KLR650使用了成本低廉的钢制后摇臂，并且没有配备大撑，后期补胎和链条保养都会带来不便。很朴素的一把车钥匙。KLR650动力部分搭载的是一台排量为652cc的单缸DOHC水冷发动机，最大功率28kW（38马力）/6000rpm，最大扭矩51.5Nm/4500rpm，配备5挡变速箱。座高为870mm，相比老款降低了20mm。轮胎规格为前90/90R21...

新款“拉力之王”川崎KLR650发布!别告诉我你还不知道这车

副车架和主车架集成到了一起,后摇臂延长30mm,车把宽10mm,脚踏低10mm,从而提高了KLR650的稳定性和长途骑行的舒适度。整车质量在208.6kg,座高870mm,离地间隙210mm,油箱容量23L轮胎规格为前21寸90/90,后17寸130/80;搭载了博世新开发的双用ABS。川崎表示,此ABS在越野时感觉很自然,不会干扰制动,公路行驶时,会...

美军最爱的全能拉力王,2022款川崎KLR650 发布

有着拉力王之称的川崎KLR650对于国内车友来说可能比较陌生,但该车系自1987年面世以来已有29年历史了,凭着稳固可靠、长续航及省油三大优点,广获全球历险车迷认可,甚至是美国大兵的采购选择。652cc排量的单缸发动机动力充沛,保养成本低,结构简单,便于维修,这对于身处野外来说是非常有利的,征服多变环境。在停产两年后...