新能源营运车辆投保难题待解 多地新政与市场合力寻求突破

环球网保险综合报道近年来,新能源汽车凭借其低使用成本的优势,迅速成为营运类车辆的优先选择。然而,新能源营运车主在享受这一趋势带来的红利时,却面临着一道投保难的难题。东方IC据了解,与新能源私家车不同,营运类新能源车辆往往通过公司进行投保。而新能源网约车由于行驶里程多、行驶路线复杂等特点,其风险明显...

新能源车保险问题引关注,出租车司机纷纷反映续保难、保费高困境

最近，新能源车的保险问题引起了不少人的关注。出租车司机们纷纷向12345市民服务热线求助，反映续保难、保费高的困境。尽管国家金融监管总局已经出台了相关规定，要求保险公司不得拒保交强险，但实际情况却并不乐观。在当今社会，新能源车的普及已经成为一种趋势，越来越多的人选择购买电动车或混合动力车。随之而来的保...

新能源车续保被拒、保费涨幅离谱?上海市消保委:建议车企依托...

“对于没有出险、没有违章记录的新能源车,其实保费降幅有时候比油车还大,系数会从1降到0.69。”张女士告诉记者,虽然新能源车的保费总体来说是上涨的,但对于开车习惯较好的车主来说,影响有限。上海市消保委建议:用信息化去解决新能源车投保难的问题车险企业将新能源车“一刀切”地列入“高风险”行列,也由此衍...

小米、比亚迪、蔚来“多线作战” 新能源车险市场硝烟四起

在事故后无法进行现场定损,需要新能源车企介入检测才可定损理赔,车企可凭借技术优势,提高整个车险理赔流程效率;其次,车企可以设计出车风险和理赔更匹配的创新性车险产品,凭借承保车辆的出行大数据、智能驾驶方面的信息优势,未来可以联合保险公司推出个性化保险产品;此外,新能源车企垄断了汽车销售场景,新能源汽车直营模式...

新能源营运车辆遭遇“隐形拒保”,高风险高赔付场景何解?

近年来,新能源汽车正以更低的使用成本,迅速成为营运类车辆的优先选择,然而,投保难却成为新能源营运车主面临的一道难题。界面新闻记者注意到,不同于新能源私家车,营运类新能源车辆往往通过公司进行投保。同时,新能源网约车还因行驶里程多、行驶路线复杂等原因,风险明显高于私家车,其出险率和赔付率也明显偏高。

滁州:坚决杜绝新能源汽车“投保难、理赔难”问题发生

二是对新能源汽车承保理赔情况不定期明察暗访，对承保中变相拒保、附加不合理承保条件或理赔中存在拖赔、惜赔等违法违规进行严肃查处，坚决杜绝新能源汽车“投保难、理赔难”问题发生(www.e993.com)2024年11月1日。三是联合交警、运管等部门，加强对新能源车险政策及安全驾驶教育宣导，加大路面违规整治力度，持续强化对新能源车辆风险管理。

新能源车险投保难?成都已有保险公司开放运营车投保业务

成都已有保险公司开放运营车投保业务四川在线记者彭瑀珩新能源车“省油不省钱”,投保难、投保贵屡次引发市场热议。今年4月,网友王先生通过“四川省网上群众工作平台——问政四川”反映新能源车险续保贵问题,尤其是“网约车”等运营车辆,更是遭遇投保难问题。时隔半年,四川在线记者再度走访省内多家保险公司发现,...

新能源车险“投保无门”?数据共享或成破局之道

目前,很多新能源车企在探索掌握更多投保和理赔的主动权,越来越多车企谋求保险业务牌照。车险业内人士告诉记者,车企直接做车险的优势在于拥有车机数据,能够更精确地区分出低赔付率车主和高赔付率车主,这为其提供了更好的定价依据,也可避免承接过多的低利润或高风险业务。

车主吐槽、保险公司叫苦,新能源车险为何伤不起?

(图片来源:blog.hiscont)于是出现了车主吐槽新能源车险贵、上险难的同时,保险公司也叫苦不迭的魔幻场景。消费者很委屈2023年,我国新能源汽车产销量分别达到958.7万辆和949.5万辆,比上年分别增长35.8%和37.9%。新能源保费也随之上涨,主要体现在两个方面,一是,2023年新能源车险保费较2022年进一步提升3.7%,在...

新能源车险何时破局?

据《金融时报》记者不完全统计,在55家已披露2024年二季度车均保费数据的险企中,有44家险企二季度车均保费较一季度明显上涨,占比近九成。虽然车均保费上涨有多方面因素,包括二季度营运类车辆增多、商业险投保率增高、三责险限额上升等。但业内普遍认为,新能源车险的高保费是造成车均保费上涨的主要动因。