1993年,中国客机太平洋遇险,机长求助美国空军基地,结果怎样了
为了机上235名乘客和机组人员的安全,刘建平果断向美国空军基地,提出了迫降请求。面对这场突如其来的空难,美国会答应吗?1993年4月6日的上海,晴空万里。中午12时,虹桥机场,一架机身上印有“中国东方航空”字样的MU583客机离开跑道,准备飞往美国洛杉矶。这架客机上共载有235名乘客,和20名乘务人员,机长刘建平是...
2006年杜吉堂承认四八空难是自己所为,秦铁调查后否认:查无此人
前言:叶挺重新入党,犹如获得新生,当即想要不顾一切前往延安。图|叶挺1946年3月4日,自皖南事变后被国民党扣押5年之久的新四军军长叶挺获释。第二天,叶挺便致电中共中央,要求重新加入中国共产党,党中央考虑到在过去革命战争年代叶挺的杰出贡献,在接到叶挺电报的次日复电:“亲爱的叶挺同志你为中国民族解放和人...
2006年,一架预警机在安徽坠毁,机上34名中国顶级军工专家遇难
事实上,2006年的此次坠机事件,与2001年南海撞机后,我国无从救援王伟而被迫宣布其牺牲一样,根节都是科技落后。长年以来,美国以及欧盟等西方国家对中国实施了严密的技术封锁,为了掌握保护自己的力量,中国不得不自己想办法研制时下先进的武器装备。像预警机,就是我国在军队现代化建设诉求下,迫切想要拥有的一款装备,...
盘点中国十大空难事故,事故原因各异,有天灾也有人祸
第一名:西安6月6日空难1994年6月6日,一架从西安飞往广州的飞机在咸阳国际机场附近坠毁,机上146名乘客和14名机组人员全部遇难。事故原因是飞机航电系统插座设计不当,导致控制方向舵和副翼的插头翻倒。飞机的尾翼和右翼无法承受飞行过程中的剧烈颠簸,一一脱落,最终飞机在空中解体。这次空难是中国最严重的航空灾难。
空军史上最严重空难:预警机试飞,撞上山头截成两半,40人遇难
因此,在空难发生四个月后,空军科研人员排除万难,再次启动了空警—200的研制工作,并很快决定再次上天。正当空军担心再次上天,专家们心里有阴影的时候,竟然有许多同志主动报名参加试飞,充分体现了我空军科研人员的牺牲奉献和大无畏的精神。最后,空警—200试飞成功,并于2009年亮相天安门广场。而后来,为了缅怀英烈,...
1993年,我国飞机发出求救信号,俄罗斯拒绝,美国军事基地却施救
危急关头,美国空军基地竟主动前来救援,帮助我方平安脱险,但疑问仍没有解开(www.e993.com)2024年7月28日。为我国航班雪中送炭的为何会是美国,而不是我们的“老盟友”俄罗斯呢?顺利起飞意外忽至1993年4月6日,清晨时分,北京机场却早已是人头攒动,聚集了来自各地的大量游客。这一天,中国东方航空公司的MU583客机将搭载乘客从北京飞往美国洛杉...
迷雾之下:国航129航班的不归之途
2002年4月15日,上午8点37分。已经在跑道上加速的国航129航班机头抬起,很快就冲入云霄。这并不是一次长途的飞行:从中国北京飞到韩国釜山,全程耗时也就2个小时左右,比一些国内的航线都要短。唯一值得注意的是,本次航班降落的目的地,是韩国的釜山金海国际机场。这座机场离海岸线只有20多公里的距离,气候多变,...
1985年8月:史上最严重的空难之月,四起不同事故造成了720人死亡
1985年8月,四起不同事故造成了720人死亡。每场灾难都由不同的原因造成。事故中有载着几百人的波音747飞机,也有仅载8人的迷你双发动机涡轮螺旋桨飞机。日本航空123号班机空难,是史上最严重的单机空难,机上524人中只有4人幸存。达美航空191号班机在飞近达拉斯沃思堡机场(Dallas-FortWorthInternational)时遭遇强风...
93年中国东航空难:迫降苏联机场被拒,美军却开放空军基地援助
这场惨痛的空难就是中国东方航空583号班机事故,在1993年4月6日时,一架麦道MD-11型客机自上海飞往洛杉矶。虽然说这一航线已经有过许多次的飞行经历,但是,令众人没有想到的是,在此次航行过程中,飞机上的成员们经历了一场惊心动魄的灾难。当时,就在飞机开始平稳飞行之后,一名机组人员因不小心碰到了襟翼/缝翼控制手...
图154设计落后曾出重大空难 为何中国空军还在用
通过这次空难,我们可以看出图154是相当落后的。在2002年,图154已经全部退出中国民航业。那么,问题来了,解放军为什么要使用这种落后的飞机呢?很简单,不用图154的话,就没东西用。中国可以买到的客机,无非来自美国、欧洲和俄国三家。但美国和欧洲的客机,绝对不会允许你改为军用飞机,那么也必须从俄国一家购买。