从空难、溺水到被刺杀,跨越世纪的“肯尼迪诅咒”真的存在吗?
但小约翰肯尼迪可能并不知道仪表数据的重要性,才会在空难发生当天,在没有飞行教练陪同的情况下单独飞行,如果天气条件好,他还能靠着视觉飞行,可惜那天晚上雾气弥漫,能见度极低,导致他无法通过视觉来辨别自己的空间方向,发生空间定位障碍,让他不清楚自己是在直飞,还是在攀升或者是下降,甚至也不知道自己转向哪个方向。此...
丑闻被曝光,机长恼羞成怒,关闭发动机制造惊人空难
更让人遗憾的是,历史上有多次空难,都是由人为造成的,这与大规模谋杀无异……比如埃航990空难,就是一起性质恶劣,且答案至今都扑朔迷离的人为空难。1999年10月的最后一天,凌晨时分,埃及航空990号航班在纽约肯尼迪机场经停后起飞,飞往目的地开罗。该航班总共搭载了203名乘客,其中包括:33名在美国受训的埃及飞...
空难调查,像考古也像破案
1996年7月17日,美国环球航空TWA800号航班从纽约肯尼迪国际机场起飞,不久,这架飞往巴黎的波音747飞机底部突然爆炸,残骸散落在纽约长岛的海面上,机上230人全部遇难。为了调查这起事故的原因,调查人员从海水中打捞出数以万计的飞机残骸碎片,并在此后的数年间小心翼翼地将其拼凑起来,最终得出结论。这次调查也成为...
生死就在机长一念之间,回顾1976年美国航空625航班圣托马斯空难
1976年4月27日当地时间12时整,一架隶属于美国航空公司的波音727-100型客机从纽约的约翰·费茨杰拉德·肯尼迪国际机场起飞,该机正在执飞的是由普罗维登斯机场经停肯尼迪机场前往美属维尔京群岛圣托马斯的哈里·S·杜鲁门机场的AA625航班。从纽约起飞时,飞机上一共有3名飞行机组成员、4名乘务组空乘和81名乘客,所有乘客...
在空中毫无征兆被“斩首”,回顾1996年环球航空800航班长岛空难
约翰·菲兹杰拉德·肯尼迪国际机场1996年7月17日傍晚,也就是在美国亚特兰大举行的第26届夏季奥运会开幕的前两天的纽约约翰·菲兹杰拉德·肯尼迪国际机场,一架隶属于美国环球航空公司的波音747-100(131)型客机(注册编号N93119,1971年7月交付环球航空公司,至事发时机龄25年,一共累计93303飞行小时和16869个起降周期,完...
痛!十大空难改进人类飞行技术,有的是油箱隐患,有的是致命座椅
六、肯尼迪机场空难的致命座椅(灵活螺栓和Z型座椅腿)1990年,一架原本要在肯尼迪机场降落的飞机由于浓雾放弃降落,但最终却因为燃油耗尽发生坠机,机上85人生还,73人死亡(www.e993.com)2024年10月14日。在对事故现场进行勘察时,调查人员给出了令人匪夷所思的结论:这场事故本可以有更少的伤亡,造成乘客死亡的直接原因不是飞机坠毁,而是因为飞机的...
敲响泛美航空的丧钟,回顾泛美航空103航班1988.12.21洛克比空难
机场起飞,该机正在执飞的是从法兰克福国际机场起飞、经停伦敦希思罗国际机场、纽约约翰·菲茨杰拉德·肯尼迪国际机场前往底特律大都会韦恩县国际机场的PA103航班(从法兰克福至伦敦航段的航线因为人数较少、航程较短、从节省燃油的考虑由波音727执飞,到达伦敦后再与从伦敦出发的乘客一起换乘波音747客机横跨大西洋前往纽约)。
特内里费空难:人类史上最惨痛的一场空难
PA1736号航班由洛杉矶国际机场起飞,中途在约翰·肯尼迪机场又增加了14名旅客,飞机上一共载有364名旅客,其中大多是要去乘坐豪华邮轮度假的退休老人。执飞PA1736次航班的泛美航空公司波音747-121型客机此时的维克多机长也有点烦躁,因为此前他曾向地面航管请求飞机在上空盘旋,等待拉斯帕尔马斯国际机场重新开放后直接降...
美国多个机场接连发生飞机安全事故 联邦机构发出警告
1月13日,美国纽约肯尼迪机场两架客机险些发生相撞事故。(美国广播公司视频截图)海外网3月23日电据英国《每日邮报》3月22日报道,今年年初以来,美国多个机场先后发生6起飞机安全事故。当地时间22日,美国联邦航空管理局向美国航空公司和飞行员发出安全警告,提醒有关部门和人员重视事故预防、降低安全风险。
一条小小金属条引发空难:协和号空难
回顾飞机的研发之初,协和式飞机是一款由法国航空航天公司和英国飞机公司联合研制的中程超音速客机,它和苏联图波列夫设计局的超音速客机图144同为世界上少数曾投入商业使用的超音速客机。协和飞机在1969年首飞,1976年正式投入商业飞行,主要用于执行从伦敦希思罗机场和巴黎戴高乐机场起飞,往返于纽约肯尼迪机场的跨大西洋航线。