西安6.6空难:维修人员插错2个插口,导致160人全部遇难
而在WH2303航班起飞的当天早上,机组报告称他们所驾驶的B-2610号机的AБCY俯仰通道有一次未接通。但仪表员在地面通电检查时,并未发现有什么问题。随后,机组再次通电检查,仍然没有察觉异常。而且,负责放行检查的值班主任竟然擅离职守,在没有认真对飞机检查单进行核查的情况下,就签字放行了。于是,飞机带着插错了...
94年西安空难纪实:只因插错2个插口,160名乘客全部遇难
首先,造成事故的直接原因是西北航空的机械工程人员在维护2610号飞机时,无意间将飞机转向舵和副翼的控制插头插反。也就是说,“六六西安空难”是一场因插错插头引发的事故。调查组检查仪表控制台的过程中,技术人员发现原本应该把绿色插头插在黄色插座中,而黄色插座对应的插头插在绿色插座里。根据图-154的操作手册显示...
除了这次东航MU5735外,还有中国民航史上的十大空难,看了痛心啊
第四、西安六六空难1994年6月6日,西北航空B2610号飞机在西安机场起飞不久空中失控,在西安市长安县鸣犊镇坠毁,机上160人全部死亡。坠机原因是飞行员操作自动驾驶仪方面出现差错,导致飞机遇到气流干扰时出现反复偏航滚动,最终酿成机毁人亡的惨剧。打开网易新闻查看精彩图片第五、南航五八空难1997年5月8日,南方航...
94年西安空难:两个插头插错,飞机空中解体坠落,160人无一生还
这架2610号图—154客机呼啸着掠过跑道,飞进雨幕中的天空。这架2610号客机上,载有旅客146人,机组人员14名,共计160人该机是1986年10月从前苏联进口的,1992年进行过大修,总飞行时间近10000小时,仅占飞机规定寿命的1/3。图—154是前苏联主要的中程喷气客机,装有3台发动机,载客人数核定164人,已生产900架左右。...
西安空难:两个插座插反,酿成中国最大空难,机上160人全部遇难
这一架WH2303是仿照着苏联154M型B2610号机型进行研发创造的,在生产的时候,就将整架飞机的命脉都汇聚于这两个插头当中。然而在设计的时候,研发人员只是给两个插头用上了不同的颜色。除此之外,并没有添加任何别的醒目标识。也正是因此,一旦这两个插头插错,将会很难引起注意。根据有关部门的相关数据统计结果...
祸首皆有可能,中国西南航空4509航班1999.2.24温州空难调查始末
酿成了继5年前中国西北航空2303航班B-2610号TU-154M型客机在长安县鸣犊镇上空空中解体,造成160人丧生的6.6西安空难(西安空难过程请看本厂长西安6.6空难:两个插错的插头,160条鲜活的生命终结在长安县上空一文,调查过程请看本厂长痛定思痛觅真相,中国西北航空2303航班1994.6.6西安空难调查始末一文)后第二起涉及TU-...
一次空难造成国家几十名高官遇难:波兰总统专机空难
这份由波兰国家空难事故调查委员会公布的调查报告共328页,详细介绍了专机行前的准备情况、起飞条件、飞机技术状况、与地面的通话记录以及对事故原因的分析等。报告认为,导致本起空难事故的主要原因是,专机机组人员在接到地面警告后未及时转降备降机场而是决定继续降落,在机组人员肉眼无法看清地面的条件下,飞机飞行高度...
背景资料:近年来的中国空难
-1994年6月6日中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人遇难。-1998年2月16日,中国台湾“中华航空公司”一架A300-600客机在台北机场降落时撞入附近建筑,共造成机上196名乘员和地面7人丧生。这也是台湾地区有史以来的最大空难。
图154客机近年来空难频发 2年内将全部退役
1994年6月6日中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安附近坠毁,160人死亡。经事后调查操纵系统的维修差错故障是导致事故的原因。1995年12月7日俄罗斯一架图-154客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁,机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。
图-154客机以及空难一览
——1994年6月6日中国西北航空公司一架图-154M型客机(B-2610号)在西安附近坠毁,160人死亡。经事后调查,操纵系统的维修差错故障是导致事故发生的原因。——1995年12月7日俄罗斯一架图-154客机从南萨哈林飞往哈巴罗夫斯克途中坠毁,机上88名乘客和8名机组人员全部遇难。