致160人丧生的西安空难,跟一尊兵马俑有关?真相却是插错了插头
大约两分钟后,地面与飞机的信号中断,后来才知道,这架2303号班机,在鸣犊镇上遇到空难。当地派出所接到群众报警后,立刻向上级汇报,长安县的公安干警全体出动,火速赶往现场。一个小时之内,当地驻军战士到了,武警部队官兵到了,消防战士到了,西北航空公司救护队到了,附近十几家医院的医护人员坐着急救车到了,陕西省委...
痛定思痛觅真相,中国西北航空2303航班1994.6.6西安空难调查始末
终于,西北航空WH2303航班1994.6.6西安空难事故结论水落石出:直接原因就是地面维修人员在6月4日更换ⅡKA-31型减震交换平台时将Ⅲ7和Ⅲ8插头相互错插,导致飞机操纵性异常,稳定性变坏,最后失去控制造成空中解体的一等飞行事故。到此,西安空难的事故调查进入尾声,调查组给出了5条安全整改措施建议:1、由于调查查出西...
中国民航史上最大空难——1994年西北航空2303航班坠毁26周年祭
而2303航班在起飞之后的气象也完全符合飞行条件,雷达、导航、通信都在正常运行,地面的管制口令也十分的清楚,完全符合相关规定,地面值班人员也符合上岗要求,所以此次空难事故,也并非是气象、通信、航行所造成的。在1994年的年度体检报告中显示,2303航班全体机组人员都完全符合中国民航飞行人员的体检标准,同时机组人员也都...
回顾西安坠机:两个插座插反酿成中国最大空难,160人空中被分割
据了解,2303号客机是一架老式客机,该款飞机诞生于上世纪六十年代的苏联,发生空难的概率是百分之三。这架飞机有两个十分重要的插孔:1117和1118。这两个插口完全一样,如果不熟悉这架飞机,那就很容易差错。而一旦差错,这种后果是无法弥补的。2303号客机的致命错误,就在于插错了这两个至关重要的插孔。2303号...
中国民航史上的空难事件
西安坠机空难1994年6月6日,由西安飞往广州的wh2303航班从咸阳国际机场起飞,起飞不久后在2884米的高空中突然解体,飞机内的160名乘客以及飞行员全部遇难。打开网易新闻查看精彩图片负责维护飞机的电气工程师在对飞机进行维修操作时,他把两个颜色不同的插座插反了。工程师没有检查到这个问题,也没有对自己的操作进...
原创盘点中国历史上的十大最惨重空难
不是每场航空事故中都会出现一个《萨利机长》《中国机长》第十、中国东方航空5210号班机日期:2004年11月21日隶属于中国东方航空机型:庞巴迪CRJ-200ER航线:包头——北京——上海地点:内蒙古包头市遇难人数:55人事故原因:飞航组员并未有执行除冰程序和起飞前检查,机身及操控面积聚的冰雪令飞机升力大减,导...
1980-2004中国空难大全 最高安全记录5.75年
1994年06月06日:中国西北航空公司图-154型2610号飞机,执行西安-广州2303号航班任务,在陕西省长安县鸣犊镇坠毁160人全部罹难。1997年05月08日,中国南方航空深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务,着陆过程中失事。机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1...
西安空难:两个插座插反,酿成中国最大空难,机上160人全部遇难
三、WH2303号航班事故原因的剖析在这架航班起飞之前,谁也没有想到会酿成如此重大的灾难。几乎是在转瞬之间,100多条生命就这么荡然无存。在飞机坠落之后,当地的武警部队和公安机关、医疗工作人员纷纷火速前往灾难现场,立即进行人员救治活动。但遗憾的是,最终未能挽回任何生命。专业人士在对飞机残骸进行研究之后,终于...
94年西安空难纪实:只因插错2个插口,160名乘客全部遇难
首先,造成事故的直接原因是西北航空的机械工程人员在维护2610号飞机时,无意间将飞机转向舵和副翼的控制插头插反。也就是说,“六六西安空难”是一场因插错插头引发的事故。调查组检查仪表控制台的过程中,技术人员发现原本应该把绿色插头插在黄色插座中,而黄色插座对应的插头插在绿色插座里。根据图-154的操作手册显示...
1994年西安空难始末:飞机高空解体,160位乘客全部遇难
1994年6月6日,西北航空2303号班机从西安咸阳机场出发,并同往常一样升空,飞行,开始飞向目的地广东广州,飞机上共有146名乘客和14名机组人员。担任飞行的图-154客机是由苏联卖给中国的,执行这次飞行的机长李刚强也是拥有8328个小时的飞行经验,客机在早上8点03分正式飞离西安咸阳国际机场,从开始到升空,并没有发现任...