1997年南航空难,中国最惨痛的空难事件之一,黑匣子传来绝望嘶吼

下面就让我们来看看这个充满悬疑的九七南航空难的过程。故事发生在5月8日晚上9点17分左右，CZ3456航班准时抵达深圳机场上空1500米高度，并和地面的塔台取得联系，准备降低高度进行着陆。然而，塔台却告诉他们“不要急着着陆”，原因有两个。首先，天气实在是太恶劣了，大雨瓢泼般倾斜，着陆的话太危险了。其次，航线交...

雨夜中的强行迫降,回顾南航CZ3456航班5.8黄田机场迫降失败事件

1997年5月8日傍晚19时45分,隶属于中国南方航空公司的一架波音737-300型客机(民航注册编号B-2925,1994年2月24日出厂,2月28日交付给中国南方航空公司,生产序号27288,至事发当天机龄3年零2个月,总共飞行了8457.53小时,属于一架高强度使用的“新机”)从重庆江北机场(1998年更名为重庆江北国际机场)起飞,执飞由重庆...

97年南航深圳空难:飞行员在暴雨中降落失败

中国南方航空3456号航班(CZ3456)是从重庆江北国际机场飞往深圳黄田机场的定期航班。1997年5月8日,南航深圳公司的一架波音737客机执飞此航线时,飞机在着陆时失事,机上搭载的74人中,有35人遇难,39人幸存。执飞南航3456号航班的机型为波音737-300,注册号B-2925。该机在1994年2月24日出厂,在波音伦顿工厂下线,机龄...

1997年的南航5.8空难背后的真相,附录音!

1997年5月8日,中国南方航空有限公司深圳公司波音737-300型B2925号飞机执行重庆深圳3456航班任务,着陆过程中失事。机上旅客65人,其中死亡33人,重伤8人,轻伤20人;空勤组9人,其中死亡2人,重伤1人,轻伤6人。97年南航空难经过情况97年南航空难经过情况是这样的。当天,2925号机19:45自重庆江北机场起飞,预计21:30...

飞行员发出绝望嘶吼,15年前的南航空难,有多惨!

1997年5月8日下午7点,在重庆江北机场的停机坪上,一架命名为CZ3456的航班开始进入准备工作,它是一架型号为波音737杠三百型,注册号为B杠2925号的客机。该客机从波音伦敦工厂下线,并交付给中国南方航空,截至遇难前机龄为3.3年,共飞行八千四百五十七个小时。

外媒借空难污蔑和抹黑毫不意外 这是我们反击最好的武器

出于历史原因,我国早年发生的空难事故,其调查报告及结论并不对公众公开发布,只有从非官方渠道流出的事故调查结论以及只言片语,而且详细情况及细节往往只是在较小的范围内对内公布(www.e993.com)2024年11月20日。较为典型的案例就是1997年南航3456空难,在空难发生之后的几年内民航局并没有公布空难事故原因以及调查报告,直到南航3456空难中驾驶舱录音...

细数历年较严重的空难,最严重160人遇难,为什么不装备降落伞?

五、1997年5月8日深圳空难CZ3456航班执行从重庆飞往重庆飞往深圳的任务，飞机在着陆的过程中发生事故坠毁，飞机在地面上拖滑600米，最终解体爆炸，事故导致65名乘客死亡33人，9名空勤组死亡2人。六、1994年6月6日西安空难这一次空难被认为是中国最大的空难，1994年6月6日上午，西北航空公司的WH2303航班执西安...

南航空难黑匣子录音11年之后重现

1997年5月8日,执行重庆至深圳3456航班中国南方航空有限公司深圳公司波音737—300型B2925号飞机,在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人(包括重庆某报社的一名女记者),空勤组9人,死亡2人。新闻名词黑匣子黑匣子是空难事故发生后,调查人员用以破译事故的“见证人”。目前,大多数的客机、军用飞机上安装的黑匣子...

97年南航5.8空难黑匣子录音曝光 波音737失事全程

97年南航5.8空难黑匣子录音曝光波音737失事全程97年南航5.8空难黑匣子录音1997年5月8日,南航波音737在着陆过程中失事。机上旅客65人,死亡33人。黑匣子记录最后一句话是“下降率太高了。”

中国民航那些不为人知的空难,每两年一起,坐飞机还安全么?

1997年南航5.8空难1997年5月8日傍晚,在重庆机场。时年49岁的商人蒋万渝与送行司机说:"急什么,我们先去吃顿饭。就算飞机失事,好歹我也是个饱死鬼。"没想到,一语成谶。一架由重庆飞往深圳的CZ3456航班,在深圳黄田机场降落时,飞机失控造成35人死亡,39人受伤。蒋万渝死里逃生,事后,他再也没去过逃生的现场。