迷雾之下:国航129航班的不归之途
另一个感触,是因为要写这篇文章,我认真看完了2017年加拿大公司Cinefix拍摄的著名系列纪录片《空中浩劫》第17季第3集。这一集,说的就是国航129航班的“四一五空难”。但令人遗憾的是,这一集从头到尾,采用的都是韩国和美国事故调查组的说法,关于中国调查组的调查和结论,完全没有提及。我不知道加拿大摄制组在拍...
火凤凰折翅釜山,回顾中国国际航空129航班2002年4.15釜山空难
当班机长吴新禄是一个拥有6497小时(其中在波音767上飞了2000小时左右)飞行经验的民航资深飞行员,副驾驶高立杰累积飞行经验为5295小时(其中在波音767上飞了1200小时,《空中浩劫》中称他是此次航班的实际执飞飞行员,机长吴新禄负责监督并修正他的操作),第二副驾驶候向宁累积飞行经验1775小时,据纪录片《空中浩劫》中的说...
2002年空难:飞机撞山129人遇难,37人因为导游的马虎死里逃生
在这档节目第17季的第3集中,讲述的是我国的国航发生在2002年的一次空难,这架从北京飞往韩国釜山的波音767飞机,在釜山金海机场附近撞山后坠毁,最终包括机组成员在内的166人,有129人罹难,属于我国航空史上的重大事故。幸运的是,在这场空难中还有37位幸存者。根据当时救援人员的描述,他们接到命令,第一时间赶赴现场...
中国国际航空公司“4·15”釜山空难调查结果公布
中广网北京5月8日消息记者8日从国家民航总局获悉,韩国事故调查委员会日前公布了中国国际航空公司“4·15”空难的《航空器事故报告》,认为该公司B2552号飞机机组未意识到宽体飞机的最低着陆气象条件,丧失位置感,没有复飞,是导致事故的可能原因。据新华网报道,中国民航调查组认为除机组可能原因外,恶劣天气因素和空...
【附图】国航"4.15"釜山空难调查 分歧严重
附图国航"4.15"釜山空难调查分歧严重记者昨日获悉,在国航“4·15”空难原因调查听证会上,中韩调查组出现严重分歧。韩方在听证会还没有结束时,在未与中方协商的情况下,便单方面将调查报告和通话录音内容透露给韩国媒体,将飞机失事责任直指机长吴新禄。
空难背后的东航,维修费用到底是降是增?
截至空难发生前,中国民航运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时,创下世界最好安全飞行纪录,保持4227天安(4,0.06,1.52%)全飞行纪录(www.e993.com)2024年10月3日。正因如此,简单地把事故原因归因于维修经费问题,其实是不客观的。“如果看过《空中浩劫》,我们就该知道空难发生的概率有多低,诱因有多少种,而在官方的调查报告出具之前,把舆论压力单...
中国客机在韩国坠毁,129航班一头撞在釜山山上,机上129人遇难
中韩双方在此事的调查结果上各执一词,互不相让,然而最终的结果好似也是不了了之,然而让人气愤的是,在《空中浩劫》这部纪录片中,有关于CA129航班的事故原因中,所选用的都是韩国的调查报告,将全部的责任都推给了飞机上的机组人员,对此,不得不说他们的行为让人觉得不齿。
惊炸,有史以来波音飞机事故一览
这种故障不会有磨损过的痕迹,也是NTSB(NationalTransportationSafetyBoard)有史以来调查时间最长的一系列空难事故之一。这是波音737自运行以来发现的最大的致命设计错误(国家地理《空中浩劫》中S04E05中详述)。1996年4月3日,美国空军一架军用版波音737-T43型(军方呼号IFO21),于克罗地亚杜布罗夫尼克因恶劣天气、...