多国停飞事故机型,波音再折翼
继阿拉斯加航空公司一架波音737MAX9型客机在飞行途中机舱侧面发生破损后,美国联邦航空管理局、欧洲监管机构下令各航空公司停飞该型号飞机。这一幕与2019年似曾相识,彼时,时隔不到5个月发生两起空难的波音737MAX8飞机,遭到多个国家航空公司停飞,损失了上百亿元。再度停飞在美国联邦航空管理局1月6日下令暂时停飞...
71年加州空难:战斗机直接切除客机的驾驶舱,只有9具尸体能辨认
原来在撞击发生前的一刻这架战斗机正准备进行侧向翻滚,以获取战机下方的视野,而就在战斗机开始侧滚,客机方向的视野被完全阻挡时,和迎面而来的DC-9客机发生了碰撞,F-4B薄薄的机翼直接切除了这架DC-9客机的驾驶舱,随后“身首异处”的客机直直的坠落了下去,而严重受损的F-4B战斗机也一同坠毁,在下落过程中...
运气不好的“空难之王”DC-10客机是如何让麦道公司沉没的?
全世界的机组人员与乘客都在想,未来还能不能再看到DC-10升空,也许再也看不到DC-10了。在调查结束后,DC-10的名誉损失是难以估量的,航空公司开始把它们从广告宣传中撤除,有些航空公司悄悄的将DC-10从主要航线中撤下。麦道宽体客机的订单瞬间蒸发。但1979年的美航191号航班空难起因,并不是DC-10本身的设计缺陷...
卖力推销却推销了个寂寞,麦道DC10客机与中国民航失之交臂的故事
主流近程喷气客机波音737是波音737和道格拉斯DC9,这几型客机都以性能优越,对机场适应性强而著称,但相比类似载客量的螺旋桨客机(比如波音377;道格拉斯DC4、DC6、DC7;洛克希德L749、L1049)单个乘客的平均耗油量还是增加了不少。
东航3·21空难事故一周年,波音737客机还能安心乘坐吗?
■2019年2月土耳其737-800空难,起因是进近时无线电高度表RA显示错误,这本不是什么严重故障,但机组操作不当而在降落时失速,机上135人死亡9人。从维修数据上看,国内737NG机队除了空调/引气系统外,其他机械/电气系统的MTBUR(平均非计划拆换间隔)明显好于国外,这与国内民航法规的严格要求和各航司高标准的维修...
死亡之旅丨特大空难 之 土耳其DC-10次航班失事
1974年3月3日,土耳其航空公司的一架美制DC-10客机从法国首都巴黎附近的奥利机场起飞,飞入4000米高空,方向是英国伦敦(www.e993.com)2024年10月19日。机上载着335名旅客、11名机组人员。然而,在起飞8分钟之后,一个剧烈的爆炸声传来,飞机爆裂了,机上全部人员,总共346人无一幸免,高额的死亡数字,使它成为当时世界上最大的空难。这就是981号航班...
DC10空难的NO1,346人丧生,土耳其航空981航班埃尔芒翁维尔空难
一场英国欧洲航空公司罢工间接造就的DC-10型客机运营史上最惨重的空难土耳其航空公司(旧版)标志1974年3月3日,巴黎奥利国际机场,一架隶属于土耳其航空公司的麦道DC-10客机(机名“安卡拉”号,注册编号TC-JAV,是麦道公司生产的第29架DC-10,机龄不详,但由于第一架DC-10客机于1971年交付使用,因此该机的机龄绝...
180人殒命在拿破仑故乡,1981年亚德里亚航空1308航班科西嘉空难
的弗朗斯·特格拉夫,他于1977年4月加入伊内克斯·亚德里亚航空公司并获得DC-9客机副驾驶的资质,1981年6月21日通过了MD-82型客机副驾驶的资格考试,11月11日正式获得执照,他的总飞行时长有4213小时,但是大部分时间都是在驾驶“乌特瓦”Aero-3、“索科”522、“派珀”PA-31、PA-34以及“塞斯纳”奖状等轻型飞机。
历史上的这次韩国空难,115人死亡,背后原因真的错综复杂,美女主犯...
在事故鉴定初期,韩国推测该飞机是因机械故障迫降失败,坠毁于海里。原因是这架1971年制造、已经服役16年的波音707飞机,已有多次迫降“前科”。比如在1977年9月,在执行汉城飞往釜山的着陆过程中,其机轮没能正常放出,被迫采用机腹摩擦跑道的极端危险方式降落;1987年9月2日,也就是本次空难前的两个多月,这架飞机在金...
有多少起因飞行员自杀导致的空难?
6,日本航空DC-8空难图:日本航空DC-8客机Airliners图片摄:MichelGilliand1982年2月9日,日本航空一架DC-8客机在羽田机场附近的浅海中坠毁,174人中24人遇难。事故起因是机长在空中将2号和3号发动机的反推打开,意图坠机自杀。幸运的是经副驾驶和工程师挽救,未造成全员覆没。