运气不好的“空难之王”DC-10客机是如何让麦道公司沉没的?

七十年代发生的一连串的空难中,其中有很多失事原因定性于DC-10的设计瑕疵,这给DC-10带来了各种非议。麦道被说成为了赶时间上市,所以在设计时存在大量不足,从而导致了各种安全疏忽。1979年一架美国航空的DC-10引发全美最严重的一次空难,但真正让DC-10名声受损的原因是空难后发生的事件。美国联邦航空总署突然撤销...

2次空难、346条人命换来的技术缺陷改进。漠视人命,埋下了麦道消亡...

以至于美国航空96号空难发生后，美国国家运输安全委员会虽然提出了改进意见，但有执法权的FAA因与麦道公司高层的关系，没有要求停用DC-10，直到改进型通过安全测试。风上风云｜云端故事原标题：《2次空难、346条人命换来的技术缺陷改进。漠视人命，埋下了麦道消亡的伏笔。》

死亡之旅丨特大空难 之 土耳其DC-10次航班失事

虽然麦道公司对舱门立即进行改良,DC-10型客机也再没有发生过类似空难,但乘客依然担心,人们花了很长一段时间才恢复对DC-10的信任。因为这次空难,导致麦道公司DC-10销量减少,远不如预期的那样。在70年代后期,DC-10再次发生了多次由设计问题间接而生的空难,全球DC-10飞机一度全部停飞,导致麦道公司出现了严重的财政困...

故事:DC-10货舱门事件,棺材从天而降,麦道公司从辉煌走向末路

舱门爆开的事件,DC-10再也没有发生过了。但是多次的空难事故让民众逐渐对麦道公司失去了信任,麦道公司的业绩也不断下滑,直到1996年,麦道公司被波音公司收购。

臭名昭著的DC-10是如何让麦道公司沉没的?

19世纪60年代,道格拉斯公司和洛克希德公司各自开发三发动机宽机身客机,DC-10因运营及维修成本较低,最终在销售量上击败了竞争对手洛克希德的L-1011三星客机。但是在短短几年之内,它就从航空公司的旗舰机,变成了让旅客乘坐前踌躇不安的机型。自1972年以来,DC-10牵涉于很多重大空难事件中。

DC10空难的NO1,346人丧生,土耳其航空981航班埃尔芒翁维尔空难

不过麦道仍对有关设计做了修改,包括加长座舱门的锁针长度、以及在舱门内侧加装金属板以确保舱门确实上锁等,并再在生产线上继续生产了两架DC-10,其中的一架,就是土耳其航空肇事的DC-10(NTSB亦参与了此次空难事故的调查)(www.e993.com)2024年11月10日。但即便如此,该起空难出事原因仍与两年前的事故几乎如出一辙。

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事后官方组织的调查报告认为：空难发生当天，36R跑道上遗留有一条由美国大陆航空的麦道DC-10客机(注册编号N13067，执行从戴高乐国际机场飞往美国新泽西州纽瓦克国际机场的CO55航班)一号引擎跌出的长条型金属部件，在AF4590航班起飞时，左侧主起落架机轮辗过该部件，导致轮胎爆裂，轮胎的碎片并以高速射向机翼的油缸，...

资料:麦道DC-9系列飞机

于是,60年代初,麦道公司决定研制中短程客机DC-9。DC-9的设计工作开始于1962年,1965年2月25日首次试飞,至同年6月有5架原型机投入试飞,11月23日获美国联邦航空局型号合格证,12月8日投入航线使用。DC-9主要有如下型别:DC-9-10,-11,最初型,载客90人;DC-9-10,-15,基本型,比-10型加大了发动机推力和...

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此次航班原本应由麦道DC10-30型飞机执行,后来临时调整为编号HL7406的波音707-3B5C,不过这点小插曲丝毫未引起大家的注意;当地时间00时01分,飞机从巴格达腾空而起,预定经阿联酋阿布扎比机场和泰国朗曼机场,最后抵达韩国金浦机场。停留阿布扎比期间,有15位旅客下机;飞机进行了简单修整后再度起飞前往曼谷。起飞4个半小时...

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5、麦道DC-9生产年限:1965-1982年致命事故间隔时间:106.9万飞行小时它一共发生过276次飞行事故,其中145次跟机身失压相关,与DC-9相关的空难夺走了3697条生命。2008年4月20日,刚果共和国赫瓦博拉航空公司的DC-9航班坠毁,造成44人死亡。6、图-134...