针对2009年法航空难 法国巴黎一法院做出对法航和空客免于起诉判决

法国民航安全调查分析局曾经在调查后认定,坠机由多个因素叠加造成:飞机遭风暴袭击,高空飞行时安装于机身外部的空速管因结冰失灵、无法测定飞行速度和高度,自动驾驶系统也发生故障,飞行员改为手动操控,却无法获取准确导航数据,飞机进入失速状态,机头上翘,随后坠落入海。(总台记者江华)...

透过3·21东航空难,看到了波音波音一手养大的飞安黑洞

空难发生后，外界出现了两种比较流行的猜测，一种认为是有人操纵飞机故意坠毁，一种认为是技术故障所致。其中自杀坠毁的说法流传较广，因为它比较容易懂，而且有故事性。01为什么有人相信自杀说？2022年空难当天，坠机点西边5.8公里外的一家矿业公司，拍到了MU5735坠毁的最后时刻。在视频里，飞机几乎是垂直扎向地面...

法航447航班空难13年后开审,空客和法航被控“过失杀人”

2009年6月1日，一架从巴西里约热内卢飞往法国巴黎的航班在大西洋上空失事，当时机上216名乘客和12名机组人员全部遇难，这是法航运营史上最严重的空难。两年后，飞机的黑匣子被找到。法国民航局调查认定，事故的直接原因是机身外部的空速管因结冰失灵，导致飞机无法判断航速和高度；自动驾驶系统发生故障，即使切换手动驾驶...

空难调查,像考古也像破案

因为一些碎片已经遗失在土层中。”王亚男打比方说,“空难调查也是一样,用海量的碎片去拼接出原来飞机的样子,可想而知是相当困难的,而且不是光拼接出样子就完成任务,还要用这些残骸碎片还原出的飞机去找到它出事的症结。”

【法国】航史上最严重空难,飞机坠毁228 死亡,家属呼吁法航“过失...

本来这也是一个无关紧要的故障,只要是驾驶员能够小心驾驶,是完全没有任何的问题的,空难是完全能够避免的。飞机的皮托管出现结冰的状况后,飞机就无法实现自动驾驶了,此时需要驾驶员按照自己的飞行经验小心驾驶。可是此时坐在右驾驶位置上的博南却做出了一个令人匪夷所思的动作,他将飞机的操纵杆向后拉到了最大的...

可耻!缅甸Air KBZ三架飞机遭人恶意破坏妄图制造空难

AirKBZ透露称,公司的3架新ATR72-600客机,在上周,遭人恶意使用树叶、树枝堵塞客机空速管,意图制造空难事件(www.e993.com)2024年11月28日。据AirKBZ航空公司介绍,空速管,为客机起飞及降落时,用于测量速度所用。空速管被堵塞后,所测得的数据将为错误数据,会让机长判断错误,容易导致空难。

30天两起重大空难110人亡 俄罗斯运输机究竟怎么了

事发时天气条件并不复杂,机长是一级飞行员,俄军称可能是技术故障导致坠机。去年10月10日,也是在赫梅米姆基地,俄军苏-24战斗轰炸机起飞不久即坠毁,机组人员跳伞失败身亡。苏-24战斗轰炸机高强度的军事飞行,出事故在所难免。但联想到上月刚刚发生的安-148空难,还是想说一说俄罗斯客机的事故率问题。

石豪:亚航空难天灾+人祸的可能性最大

同样对积冰敏感的还有飞机上的测量设备,包括空速管、静压计等等,冰冻会导致读数异常,令机组判断错误,也往往导致悲剧。2009年6月3日,法航AF447航班的机组在皮托管被积冰堵塞后陷入混乱,最终导致客机失速坠海,机上200余名乘客无一生还。A320客机配备了先进的除冰装置,能够有效消除结冰对飞行安全的危害,但这套设备需要...

维修师解读法航空难:根子是人为操作不当

维修师解读法航空难:根子是人为操作不当3月11日,飞机维修工程师杨石开,对21世纪经济报道记者说:“(法航447)不管是雷达没有收到信号,还是空速管发生故障,归根结底还是经验不足的新飞行员操作不当,造成惨剧。”

法航空难调查报告公布

高空低温形成的冰晶堵塞空速管,致使无法读取航速数据,客机自动驾驶系统自动停转,警报系统响起。自动驾驶系统停转后,发动机停转,客机发生急坠。机长正在休息舱休息,两名副驾驶员本该手动驾驶飞机,恢复控制,但他们未能搞清楚状况,当机长返回驾驶舱时,客机已处于失控状态,三人无力回天。