中尼铁路凿穿喜马拉雅山,解决尼泊尔人困难,印度为什么要反对?

要想在喜马拉雅山脉上修建铁路,需要克服的困难可想而知。中尼铁路需要从海拔4000多米的高原一路下降到海拔1400米的尼泊尔平原,落差接近3000米,这意味着可能需要建造比瑞士戈特哈德隧道还要长的穿山隧道,难度可想而知。除此之外,在海拔超过4800米的地方空气稀薄,氧气含量只有平原地区的一半,工人们需要克服高原反应、低...

修建川藏铁路,有哪些困难?

在川藏铁路沿线,平均地温大多在40°C以上,给工程带来重重困难。高地温,一方面会造成施工人员的不适和施工仪器的故障,影响施工进度,另一方面也会改变岩石的力学性质,使岩石内部产生热应力,使得岩石更容易破坏。同时,青藏高原地区地表温度最低可达零下16.9°C,隧道贯通前后的温差也会使岩石和建筑材料性能发生变化,影响使...

雅化集团:9 月 12 日召开业绩说明会,投资者参与

答:您好,公司的民爆产业链贯穿研发、生产、销售、爆破服务、配送、使用、技术咨询等全过程,能为客户提供全方位服务。公司为川藏铁路四川段提供约70%的产品服务,参与溪洛渡、白鹤滩等大型水电站、雅西、雅康等高速建设,与中铁建、中电建、中建材、神华集团等大型央企签订了战略合作协议。谢谢!问:贵公司在行业内的...

全长约1956公里, 投资超3000亿, 耗时12年的川藏铁路有多难修!

首先,地理环境的挑战是川藏铁路修建的主要困难之一,这条铁路穿越了中国西部地区的高海拔地带,其中包括了喜马拉雅山脉和青藏高原。这些地区的气候条件极其恶劣,温度极低,降雪量大,且气候变化多端。这给施工和物资运输带来了巨大的困难。施工人员需要在极低的温度下工作,同时还要应对降雪和冰冻地面的问题。物资运输也面临...

【地理百科】川藏铁路沿线的工程地质问题与挑战,工程建设区位因素...

活跃的构造运动,使青藏高原地区水热活动频繁强烈,温泉广布。川藏铁路穿越了川西地热异常带和藏东地热温泉带,沿线及邻区出露有温泉709个,温度最高的为川西巴塘杠日隆温泉,泉口温度97°C。在川藏铁路沿线,平均地温大多在40°C以上,给工程带来重重困难。

中铁十局优秀退役军人:困难面前有老兵 老兵面前无困难

困难面前有老兵老兵面前无困难——中铁十局优秀退役军人群像速写■中国国防报记者卢军通讯员毕华明肖熊写在前面在每一个退役老兵心中,“八一”无疑是最隆重的节日(www.e993.com)2024年11月8日。戎装虽卸,军魂永驻。遍布于各行各业的他们,如同散落的珍珠熠熠生辉,为军旗添彩,为人生增色。在建军95周年即将到来之际,让我们把目光聚焦...

奋进甘孜·畅联畅通|高速公路川藏铁路齐头并进,雪域高原迎坦途

建设中，施工人员们克服了种种难以想象的困难，让天堑二郎山的通行时间从1小时缩短至15分钟。而泸定大渡河大桥作为雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，桥面至大渡河水面239米，被誉为“川藏...

川藏铁路 从盆地到世界屋脊最难铁路怎样修?

岩爆、风积沙、泥石路、峡谷风、季节性冻土……朱颖介绍,针对上述各种困难,川藏铁路的选线既考虑了建设实际,也考虑了运营安全和后期维护。以“减灾选线”的理念为主导,同步开展了50多项研究。怎么破?通过“展线”实现为解决短距离高落差的问题,铁路通过“展线”来实现。林世金举例说,比如泸定到康定的路线就是Z...

总投资超3600亿的川藏铁路为何非修不可,对收复藏南的作用有多大

承担了75%以上的进藏物资运输任务,但青藏铁路为南北走向,只解决了西北地区通西藏问题,不但其终点拉萨距离藏南比较远,至少还有四五百公里的距离,而且最重要的是青藏线远离中国中东部经济发达地区,物质补给能力差,而成都经济发达,是我国西南重镇,有充足的物资保障,所以,未来要收复藏南,川藏铁路是一条不可或缺的生命线...

发改委再批川藏铁路拉萨至林芝段等3条铁路 总投资2476.3亿

一、新建川藏铁路拉萨至林芝段有利于完善区域路网布局,增强交通运输保障能力,维护民族团结,促进西藏自治区经济社会又好又快发展,同意报来项目建设方案。二、建设方案及主要技术标准建设方案:线路自拉萨至日喀则铁路协荣站引出,经贡嘎、扎囊、乃东、桑日、加查、朗县、米林,终至林芝,新建正线长度402公里,同步对拉日...