NASA局长承认:重返月球很困难!如不能确保航天员安全,继续延迟
直到2022年6月20日凌晨两点,我国的“嫦娥六号”探测器成功着陆在月球表面,这也成功完成了“嫦娥六号”的任务。这也是“嫦娥探测器”义无反顾地踏上探月征途,其任务目标是对月球表面进行勘察,并且获取月球的土壤样本,为此还进行了针对月球土壤的分析,以及将分析结果传回地面,进行地面任务。这一次“嫦娥六号”是...
中国1.9亿登月,NASA花4.5亿造不出月球车,什么原因?
美国造一个月球车就要投入4.5亿美元,中国实现一次登月才花1.9亿美元,如此巨大的差距可想而知有多么恐怖!近年来,中国探月工程一直在稳步推进。从嫦娥三号的成功着陆,到嫦娥四号首次实现人类探测器在月球背面软着陆,再到嫦娥六号成功返回地球带回月壤样品,中国在探月道路上不断创造新的历史。中国探月工程总设...
嫦娥六号偏离16.7公里!着陆月球的技术连印度、日本都不如?
但是,问题是他们的技术水平严重“偏科”啊,例如,日本的SLIM月球探测器在登上月球后直接就是一个“四脚朝天”大翻车,这明显是动力方面的设计缺陷,才没能平稳着陆。所以说定位再好也不一定管用,综合实力强才是真的强。其次,各国探测器着陆月球的位置不同!大家都知道,我们这次嫦娥六号预选的着陆地是在月球南极的...
全球5个国家成功登月,唯有日本“躺着”着陆,是技术更先进吗?
SLIM月球探测器设计的是“两阶段着陆法”,从名字来看也好理解,就是着陆分为两个阶段。第一个阶段,在离月表两三米的地方,关闭主发动机,然后控制探测器前倾,在这个过程中探测器伸出一条腿,支撑着脚着地。在这条支撑腿落地后,接着再伸出两条辅助支架,共同支撑主探测器,形成一个稳定的结构,支撑住整个探测器。这...
全球第五个登月国?日本探测器在月球表面着陆,但“没完全成功”
但好巧不巧的是,日本当真就撞上这档事。除去太阳光照不足之外,太阳能电池板无法有效的工作;那么就是他们国家的技术出现了问题,太阳能??电池板在发射??后??就损坏了??,以至于无法进行充电。这到底是真是假呢?早在之前就有消息称,日本的月球探测器可以说是“龟速”发展了。
日本月球探测器为什么“没完全成功”?
世界航天技术不断发展,为何探月难度依旧很大?对此,杨宇光认为,但凡要实现软着陆的月球探测器,都有一个共同点,就是推进剂的重量在探测器总重量中占比很大(www.e993.com)2024年9月11日。这是因为在实现软着陆过程中,几乎每一个步骤都要精准精确,需要推进系统深度参与,燃料需求很大。
月球驻留时代已经来临!登月着陆要过几道关?
2023年9月7日,日本的月球探测器SLIM发射升空。后在月面降落过程中,探测器的一台发动机失去推力,导致它以发动机朝上的“倒栽葱”姿态着陆。2024年1月8日,美国航天机器人技术公司开发的游隼月球着陆器发射升空后,因推进系统故障、推进剂泄漏,最终重返地球大气层烧毁。
技术差距?嫦娥六号登月花费超50亿元!为何印度登月只需7500万?
以嫦娥工程为例,其着陆器的新型材料正在推进着我国针对残疾人研发的外骨骼技术的发展,而月球车丝网式的轮子也可以用来提高汽车的越野性能。就连我们已经在世界处于领先地位的5G通信技术,也和嫦娥工程高带宽的深空测控网分不开关系,是在其技术上的另一次延伸。
嫦娥六号首次到月球背面“挖土”,难在哪?
在杨宇光看来,最大的技术难点不在于月背起飞,而在于实现对接。着陆器和上升器的组合体需要和轨道器、返回器组合体对接,后者在环月轨道上有转到月球正面、让地面站测轨和通信的机会,但前者在月球表面得不到任何地面站的支持,只能跟鹊桥二号通信。在轨对接最基本的要求是,着陆器和上升器的组合体要进入和轨返组合体...
这个平均不到40岁的团队,如何攻关探月探火关键技术关
嫦娥系列月球探测器,天问一号祝融号火星车、量子科学卫星、高分七号卫星这些重大工科学任务背后,离不开这个团队。2020年12月1日,嫦娥五号探测器稳稳软着陆在月球正面风暴洋吕姆克山脉以北地区,落月过程中,中国科学院上海技术物理研究所(下称“上海技物所”)研制的激光测距测速敏感器和激光三维成像敏感器发挥着重要作用...