千亿港珠澳大桥已通车,李嘉诚曾强烈反对建桥,会因此损失惨重?
其实,国家建造港珠澳大桥,考虑的不仅仅是经济效益,更多的是人文因素。港珠澳大桥促进了港澳地区与大陆的贸易往来,拉近了两地人民的关系,自不必说。更重要的是,工程量巨大的港珠澳大桥的建设,表明了国家想要加强民族凝聚力,治理好港澳地区的决心。港澳地区作为中国的南大门,对我国具有举足轻重的战略意义。而且,...
港珠澳大桥设计寿命120年!全靠它了
耐久性工作实际上是建桥的前提条件,此前原有的跨海大桥耐久性设计方案已不能满足港珠澳大桥耐久性需求,这为国内外海洋工程防护提出了新的挑战。港珠澳大桥的大部分钢管复合桩位于泥下区,其涂层破坏方式主要来源于打桩过程中的机械损伤、泥砂碎石的磨划伤和泥下腐蚀因素的长期侵蚀、降解等。中科院金属所科研人员把...
荷兰帮中国建桥要15亿,不许讨价还价,我方回应:技术自己留着吧
然而,在建设港珠澳大桥的过程中,我国仍然遇到了非常多的困难。其中,海底沉管隧道安装技术就是其中之一。由于港珠澳大桥整体建设工程非常庞大,一些经过的特殊海域无法用普通的桥梁建设技术完成,因此需要“海底沉管隧道安装技术”的帮助。然而,当时我国在这一技术上还存在着许多不足,同时也缺乏相关的经验。为了保证...
港珠澳大桥堵车了?曾被嘲笑是面子工程,事实证明1200亿没白花!
港珠澳大桥无疑是沟通港澳地区和大陆地区友谊的一条纽带,更是连接三地经济的重要交通要塞。总结港珠澳大桥的建成不仅仅是一座简单的大桥,更是沟通香港、珠海、澳门三地经济、文化、社会等诸多方面,更是连接着香港人民和内地居民的友谊之桥,对于两岸三地的和平统一有着重要的意义。尽管在大桥建立之初有很多嘲笑...
来自“建桥国家队”的70年发展故事
????从修建万里长江第一桥起步,到累计建起4000多座桥梁的“建桥国家队”,从承担“建成学会”的历史重任,到引领中国桥梁建设“世界领先”,中铁大桥局成立70年来,始终与共和国桥梁事业共成长、同荣耀,在建好一座座跨山河、越江海的“人间彩虹”中,忠实履行“建桥报国”的使命担当。
江海逐梦七十载 彩虹飞架四千座——来自“建桥国家队”的70年发展...
一步一个脚印,一桥一个跨越(www.e993.com)2024年7月28日。更快、更高、更长、更好,一座座“世界之最”的桥梁,彰显着中国建桥人对于跨越巅峰、技术创新的不懈追求。这是中国中铁大桥局承建的武汉天兴洲长江大桥。 70年来,中铁大桥局先后培养了5名院士,7名全国工程勘察设计大师,牵引培育了一大批管理骨干、技术骨干。依托港珠澳大桥、...
港珠澳大桥总设计师、中国交建副总工程师孟凡超——与桥梁结缘40...
“建桥不能只为交通运输,还要打造人文景观”港珠澳大桥总设计师竞争者不少,重任落在孟凡超身上,除了看中他丰富的跨海、跨江大桥建设经验,还有其孜孜不倦的创新精神。上学时,孟凡超成绩优异,1982年7月,他从重庆建筑工程学院(后并入重庆大学)毕业后被分配到北京,进入交通部公路规划设计院(后更名为中交公路规划设...
回顾:港珠澳大桥严重拥堵?曾被质疑是面子工程,事实证明钱没白花
最终这项建桥技术还是被我国的工程师给攻克了,港珠澳大桥的成功完工打破了很多世界大桥建设记录。我国用221天就完成了两岛筑岛的世界工程记录,总投资金额达到了1269亿,在总的建设工程当中,用了50万吨钢材,230万吨钢筋混凝土。而且在施工的时候,还要避开来来往往的海船和航班,同时还要面对台风和地震,但是这些...
明明已有港珠澳大桥,为何又耗资500亿建深中通道?真的值得吗?
港珠澳大桥的建设经历了多年磋商和论证,最终在“一国两制”的政策框架下完成。大桥采用了多种先进技术,包括220米高的边跨斜拉桥和6.7公里的超长海底隧道,但是,由于需要办理特别行政区通行证,普通内地居民想要通过港珠澳大桥前往香港和澳门,门槛较高。
孟凡超:匠心架飞虹 联通港珠澳(科教人物坊)
2004年2月,港珠澳大桥的设计任务落到了孟凡超身上。“有压力,很紧张,但要硬着头皮上。”孟凡超说,“设计是工程的灵魂。不先在纸上构思好,施工方就不可能在大地上建起来。”究竟有多难?从带领团队做可行性研究开始,挑战接踵而至:不能妨碍珠江口航道通行,不得影响香港机场航班起降,要保护好中华白海豚的...