【图】潍柴启动"高压共轨重型柴油机技术研究" 文章图片_卡车之家...

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柴油机核心技术,长期被国外“卡脖子”,中国如何做到弯道超车的

说到柴油机的核心技术,就不得不提它的“心脏”——电控柴油高压共轨系统。这个名字听起来很复杂,但它的工作原理其实并不难理解,如果把柴油机比作一个精密的乐团,那么高压共轨系统就是它的指挥家。这个系统最关键的部分是一根长长的“轨道”,里面储存着高压燃油。当发动机需要燃料时,电脑控制的喷油器就会精准地...

高压共轨柴油机用什么样的柴油

高压共轨柴油机使用的柴油应该符合以下标准:1.品质高,杂质少。2.粘度适中,流动性好。3.闪点高,安全性好。4.凝点低,适用温度范围宽。5.硫含量低,环保性好。

高压共轨变频柴油机是什么意思

1.高压共轨技术:这是一种将燃油压力提高到350-1000bar的技术,使得燃油能够在更小的空间内被充分雾化,提高燃烧效率,降低排放。2.变频技术:指的是对发动机的转速进行调整的技术。通过对发动机的转速进行调节,可以实现更高效的动力输出和经济运行。总的来说,高压共轨变频柴油机结合了两种先进技术,实现了高效、低...

中国经济样本观察·企业样本篇|潍柴:矢志打造自主动力“中国心”

数年间，潍柴研发出拥有完全自主知识产权的“蓝擎”发动机，扭转我国高速大马力发动机长期依赖进口的局面；2012年，重型柴油机高压共轨电控系统批量上市，填补我国自主发动机核心电控技术的空白……活下来了、追上来了，但危机意识和忧患意识已在潍柴人的心中扎根。不少人对这一幕记忆犹新：曾经，公司高管团队到欧洲一家...

柴油机核心技术,为何长期被国外垄断?

通过柴油机驱动高压油泵,将燃油注入共轨并维持高压,再通过喷油器的高速电磁阀控制喷射,可以稳定调节并保持供油压力,从而实现精确的高压喷射(www.e993.com)2024年11月9日。所谓高压,该系统能使喷油系统压力比传统柴油机高出3倍,最高能达到200MPa,而传统柴油机喷油压力在60-70MPa.

“潍柴奇迹”如何造就?——从新发展理念看潍柴动力上市20年高质量...

2015年,潍柴动力正式宣布启动50%热效率柴油机项目。潍柴动力总裁助理、发动机研究院院长李志杰讲述了破解这一世界公认的行业难题所面临的困难,“柴油发动机本体热效率达到50%,在世界上都没有先例。它最难的地方在于没有一个全新的技术,需要把所有与发动机性能相关的子系统全部进行优化,这几乎是一个不可能完成的任务。

23款丰田酷路泽4000GXR中东版 71万起步

丰田霸道2800柴油,百公里油耗8--10个油,平均每公里5毛钱,他是真正的可以做到一箱油可以跑千里之外。第二:动力强丰田霸道2.8T柴油发动机采用全新的D4D技术,高压共轨新型可变喷油嘴加新型中冷涡轮,可爆发出500牛米的超大扭矩让你在越野中的心应手。

为柴油机配上国产“心脏”——南岳电控自主研制电控高压共轨系统...

基于单体泵技术基础,南岳电控相对轻松地完成了高压油泵和共轨管的研发。但在喷油器密封性攻关上,却遇到了前所未有的困难。“密封性是评价喷油器好坏的基础指标。密封不好,会多方面影响到柴油机的运行性能。”该公司总工程师欧阳玲湘说。国外的技术封锁,使研发团队既找不到技术图纸,也无相关工艺文件可参考。“那...

青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司N350高压共轨发动机出厂仪式圆满...

近日,青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司举行N350高压共轨发动机出厂仪式。仪式现场N350高压共轨发动机历经近1年时间研发成功,是运用日本洋马先进技术、结合淄柴50多年柴油机制造经验、结合国内用户的需求、自主开发的具有世界先进水平的中速大功率发动机。青岛淄柴博洋柴油机股份有限公司N350高压共轨发动机顺利出厂...