比亚迪保险首份成绩单:倚仗直销半年揽收保费6726万,车均保费4900元

由此计算，公司展业至今不过3个月。从签单保费来看，二季度比亚迪保险实现车险签单保费6739.39万元，均来自于直销渠道，车均保费为4900元，略高于我国新能源车险2023年约4000元的件均水平。事实上，新能源车险的车均保费普遍高于普通燃油车。从偿付能力报告中可见，上半年，多数财险公司的车均保费区间在1000元-3000元；...

比亚迪财险首份成绩单亮相!二季度净利润603万元,车均保费4900元

具体来看,在保险产品方面,目前公司的车均保费为4900元,其中100%为直销渠道的新车签单。根据上述数据测算,从5月中旬开启投保至6月末的一个多月内,且投保仅限安徽、江西、陕西等有限地区的情况之下,比亚迪车险出单量达到1.37万件,4900元的件均价格,略高于我国新能源(2.950,-0.10,-3.28%)车险2023年约4000元的件均...

315调查|新能源车险“续保难”调查:头部品牌车也中枪,无出险保费...

按照商业车险签单保费定价公式，商业车险签单保费=基准纯风险保费/（1-附加费用率）×无赔款优待系数（NCD系数）×交通违法系数×自主定价系数。其中基准纯风险保费、无赔款优待系数和交通违法系数费率由中国保险行业协会拟订费率基准执行，自主定价系数由各保险公司自主设定，因而自主定价系数的高低决定了签单保费的高低。有...

保费跳涨、续保被拒,新能源车主为何养不起“电动爹”?

界面新闻记者从业内交流获悉,虽然新能源汽车保费相较于同等保额下的燃油车平均价格高出80%以上,但2023年车险新增保单的综合成本率基本超过100%,甚至有公司综合成本率高达130%。新能源汽车国家监测与管理平台数据也显示,2022年,新能源车险保费规模已经达到了650亿元,商业险签单数量达1118万件,商业险件均保费4139元,较...

新能源车降价潮起,保费为何不降反升?

据业内人士透露,2022年新能源车险保费规模约650亿元,商业险签单件数为1118万件。从赔付情况来看,2022年新能源车商业险单均保费为4139元,较行业燃油车险高81%;新能源车险赔案件数199万件,案均赔款4953元,行业整体处于亏损状态。对于新能源车险,部分业内人士调侃道,做则亏损,不做则意味着落后将挨打。

新能源车险“投保无门”?数据共享或成破局之道

业内人士告诉记者,保险公司都有车险评分系统,涉及很多维度,包括车型、保有量、里程数、历史保单、违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素(www.e993.com)2024年11月22日。如果评分超过一定值,座位险等就需要保得高一些,否则核保通不过。业内人士介绍,违章、出险、高里程数等,是特别容易触发保险公司高风险...

新能源车为何续保难?数据或成关键

“保险公司都有车险评分系统,涉及很多维度,包括车型、保有量、里程数、历史保单、违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素。”保险业内人士透露,如果评分超过一定值,座位险等就需要保得高一些,否则核保通不过。

新能源车险寻求破局之道

购车时享受了实惠的新能源车主,却在今年车险续保环节遭遇烦恼。未出险保费不降反涨,出过险无法出单、核保失败被“拒保”,成为全国多地、多种车型新能源车主共同的“槽点”。同时,中国证券报记者从保险行业内部了解到,险企承保新能源汽车面临成本增加、业务亏损等难题,尤其是在去年出行同比高增的情况下,新能源汽车...

新能源车续保难?数据是解忧关键要素!

“保险公司都有车险评分系统,涉及很多维度,包括车型、保有量、里程数、历史保单、违章、年龄、性别甚至征信等,作为自主定价的主要依据,也是签单保费高低的决定性因素。”保险业内人士告诉记者,如果评分超过一定值,座位险等就需要保得高一些,否则核保通不过。

【保险风向标】车险“二次综改”全面落地 好车主保费最高再降23%...

车险综合改革提出,引导行业将“自主渠道系数”和“自主核保系数”整合为“自主定价系数”。第一步,将自主定价系数范围确定为[0.65-1.35],第二步,适时完全放开自主定价系数的范围。中国保险行业协会编制的2022年一季度保险市场观察报告显示,自2020年9月到2022年3月末,消费者车均缴纳保费为2808元/辆,较改革前降低20...