中国高铁1公里耗电10000度?与事实不符!那到底耗多少电?

专家称，在350公里速度等级的列车水平上，我国动车组还要略优于国外。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念，与事实不符。如果按照单位时间来算，高铁满功率运行一小时，耗电量在一万度左右。专家介绍，高铁恒速运行过程中，并不需要始终保持满功率，所以我国高铁运行一小时的耗电量基本也...

中国高铁一公里耗一万度电?官方:与事实不符

网传日本新干线比中国高铁能耗低，这一说法毫无根据，与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度，按8编组粗略折算后约为21.5度，而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数)，且前者最高运营时速为300公里，后者最高运营时速为350公里，中国高铁列...

高铁1公里耗1万度电?纯属造谣

在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师给记者展示了这样一组数据:在京沪高铁上对4个8节车厢编组的主力动车组车型进行能耗测试,4个车型均按照每小时350公里的时速往返行驶2636公里,平均每公里耗电量分别为21.6度、23.5度、19.5度和21.1度。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事实不...

官方回应网传中国高铁1公里耗电1万度:网传中国高铁1公里耗电1万度...

官方回应网传中国高铁1公里耗电1万度:网传中国高铁1公里耗电1万度不实??????

中国一公里1万度电,日本只要43度?高铁亏损6万亿是因耗电太多?

因此不少人开始夸大其词,和日本的新干线相比,中国高铁就是个“电老虎”,跑一公里费一万度电,相反日本只需要四十三度电,中国光是高铁的运营就已经浪费了六万亿元。中国高铁的耗电量在中国高铁还没被研发出来的时候,估计坐的最多的也就是绿皮火车了,通过烧煤的方式将热能转化为动能,最后火车开始正常运行,但随着...

中国高铁1公里耗1万度电?官方回应

近期,针对网友关注的高铁能耗问题,中国铁路小编采访中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金,“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符(www.e993.com)2024年11月18日。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高...

中国高铁一公里耗一万度电?

网传“日本新干线一公里只耗43度电,比中国高铁能耗低得多”有何依据?网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且...

中国高铁1公里耗1万度电?国铁集团:与事实不符

根据国铁集团的回应,按照单位里程来算,高铁运行一公里耗电量约为21.4度。如果按照单位时间来算,高铁满功率运行一小时,耗电量确实是在一万度左右,但这里说的是满功率。专家介绍,高铁恒速运行过程中,并不需要始终保持满功率,所以我国高铁运行一小时的耗电量基本也不会到达一万度。

新能源车“最后一公里”

你说这个话你拿多少钱?我说对不起,我拿工资是69元一个月,不算低,当时69不算低,我在清华大学当讲师,还没提副教授呢,不算低。他说你不吃不喝,一辆桑塔纳卖24万,你一个月几十块钱,最后拿什么来买?当时就是这种情形。但是这个路也不好,大家也没有这个自动档,你怎么可能啊?我说社会在往前发展,必然有这个...

中国高铁1公里耗1万度电?官方回应 能耗低且环保

环保方面,高铁凭借电力驱动实现了零排放,同时对车厢污水污物实施集中收集处理,确保环境清洁。此外,高铁运行噪音低,采用了多种先进降噪技术减少对周边环境的影响,并在制造过程中大量使用环保材料,提高了可再利用率。对于网络流传的“中国高铁一公里耗电一万度”说法,官方澄清此为概念误用。以CRH380A至CR400BF等主流车型在...