清华大学教授李稻葵谈国道为何重新收费:合理合法,需要养护费
清华大学教授李稻葵谈国道为何重新收费:合理合法,需要养护费2024-09-1615:12:01大聊军科广东举报0分享至0:00/0:00速度洗脑循环Error:Hlsisnotsupported.视频加载失败声明:个人原创,仅供参考大聊军科247粉丝能知道的及时军事消息,统统介绍一遍。04:18大消息!新政策老年人...
多地国道恢复收费,专家:不是为了挣钱,是公路养护资金严重不足
首先对此事进行回应的便是李稻葵教授,他认为,这并非是为了挣钱,而是纯粹的为了道路养护,因为每年养护道路的费用达到了6000多亿,而资金缺损多达3000多亿,也就是说,道路养护的费用连一半都不能满足,所以才不得不恢复收费行为。很多人最大的疑问便是养护资金都花到哪里去了呢?不是油价里已经包含养护费用了吗?怎么还...
清华教授李稻葵:国道重新收费,绝对不是为了挣钱!
李教授表示,国道收费其实是为了平衡道路建设与养护成本跟收入的压力,并不是仅仅为了赚钱。教授还预测,国道收费不是大行其道,毕竟这个跟国家鼓励减少收费公路里程的政策是不吻合的,一定要找到新的办法,不走回头路,对这个重新设立收费站收费,李教授表示自己是不支持的,需要用新的经济学的思维方式,一定可以找到新的解决...
国道开始收费?李稻葵揭示三大原因,新能源车增长竟是关键因素!
与此形成鲜明对比的是,传统燃油车的车主仍需承担高昂的燃油税和购置税,导致了车主之间的费用负担不平衡。由于新能源车的增多导致资金短缺问题愈加严重,政府不得不面临如何平衡这两类车主的费用分摊压力。现阶段,国道和公路养护的资金缺口已经高达3000亿元,养护资金严重不足,许多道路的维护被迫推迟,导致路况恶化、安全隐...
学者:通过服务业发展缓解就业问题——高技术服务业成关键
服务业在当前经济中的分量日益显著,其增长势头强劲。据统计,2024年上半年,服务业的增加值达到了349646亿元,较去年同期增长了4.6%,占国内生产总值的比重高达56.7%,对国民经济增长的贡献率也达到了52.6%。这一系列数据凸显了服务业作为推动经济增长主力军的角色。
国道为何恢复收费,清华专家称国道收费是为了平衡道路建设成本
专家李稻葵解读为什么国道开始收费,原因有以下五点:1、大量公路到了维修年限,而资金不足(www.e993.com)2024年9月18日。不论是高速公路还是国道,都有一定的合理使用年限,而且在正常的合理使用年限之内都需要养护,就像人的身体定期检查体检一样,如果出现问题就要维修。维修包括小修和大修或者加固,但是这些都需要钱,随着大基建进行了这么些年,很多公路...
资金缺口超3000亿,多地国道恢复收费,专家:不是为了挣钱
国道恢复收费,对于燃油车来说,就是重复收费,这绝对是不合理,也不合法的。而且会提高每个人的生活成本,因为新能源汽车的里程问题,现在货运车辆都还是燃油车。如果重复收费,那这个成本必然会转移到物价上,最终让老百姓买单。虽然李稻葵认为国家对收费公路的数量会控制,减少收费公路也是国家政策的大方向,所以国道恢复收费...
李稻葵揭秘:国道收费背后的影响与考量!
李稻葵指出,国道恢复收费并非简单的财政问题,而是涉及到国家宏观调控和经济发展的大策略。首先,从经济角度看,国道收费有助于调整交通流量,缓解高速公路的拥堵状况。其次,收费也是一种市场调节手段,可以引导车辆合理使用道路资源,减少无谓的行驶,从而降低能源消耗和环境污染。
李稻葵:国道收费,绝对不是为了赚钱,而是为了平衡道路建设成本
李稻葵:国道收费,绝对不是为了赚钱,而是为了平衡道路建设成本,政府,国道,公路,李稻葵,燃油税,过路费,改扩建工程
数万亿元税收缺口:国道收费与电动车税改的未来路径
李稻葵教授并不主张大幅提高国道的收费,但他同样强调了解决资金缺口的紧迫性,这可能意味着未来对电动车征收额外税费的可能性。目前,我国成品油的附加税每年高达数万亿元,主要由车主支付,约占油价的一半。与此相比,电动车的购置税几乎可以忽略不计,导致国家在这部分税收上的收入大幅减少。同时,电动车充电时也未...