布林肯先生最后的倔强--用铁路对冲钱凯港!

所谓援助,原来是加州火车(Caltrain)最近升级了电气化路线,他们以632万美元价格将退役的柴油机车和轨道车,卖给了秘鲁铁路公司。总共有90辆客运轨道列车和19辆柴油机车,已在9月份退役。消息一出,很多拉美网友批评美国吃相难看,连这点小钱都不放过,这还是美国吗?但加州Caltrain也有话说,109辆机车大多数是通用电气的...

中美日高铁速度差距断崖:美国时速200公里,日本250公里,中国呢

现在仅有的就是美国东北走廊上的阿西乐特快,他全长734公里,最高时速为240公里每小时,但平时运作速度是不超过200千米每小时的。现在计划在2028年才能建造完成。二百公里每小时的速度对于铁路系统来说实在是说不上快。因为在高速公路上行驶的汽车就能达到100公里以上的速度,那么为什么美国在这方面如此落后呢?这其实...

中国用铁路打通东南亚,“美国远远落后”

在中老铁路修建前,老挝境内仅有从泰国延伸至老挝境内的3.5公里长的米轨铁路。2021年12月3日,随着中老铁路的通车,老挝实现了从“陆锁国”到“陆联国”的夙愿。中老铁路全长1035公里,北起中国云南昆明,南至老挝首都万象,是首条采用中国标准、中老合作建设运营,并与中国铁路网直接连通的境外铁路。至此,从万象到...

五大最贵失败工程!美国2000亿美元73秒就没了,第一名被唾骂至今

本来计划超过826.8公里的高铁最后直接缩水到191公里，连原来的1/4都不剩。但如果真的能修建出来这1/4也算他们成功，可是连这仅剩的191公里都没影子。2015年到2018年总算干了一点活，然后他们就花了10亿美元修建了一条长达488米的高架桥。你没有看错，是488米。马库斯对这条高架桥火力全开：我们怕不是要等到2...

美国:一炸一路 vs 中国:一带一路

从云南昆明到老挝万象,全长1035公里、耗时5年的“中老铁路”终于全线开通运营了!作为“一带一路”的标志性工程,这条铁路的背后有着极为罕见的建设难度和风险,比如建桥啊、挖隧道啊……但很多人不知道的是,沿途还有大量未爆炸的炸弹(UXO),都是美国在越战期间“狂轰滥炸”留下来的。

中美铁路货运量对比:美国铁路年货运量20亿吨,中国是多少?

说到当前全球铁路运输状况,中美两国是全球铁路里程最多的国家(www.e993.com)2024年11月22日。中国高铁里程全球第一,铁路总长度屈居亚军;美国铁路总长度高达22万多公里,绝世无俦。跟中国不同的是,美国的铁路主要用来运输货物,中国的铁路则是货运与客运并重。对于中美双方而言,铁路货运对于保持两国经济平稳运行至关重要,那么,现在中美两国每年的铁...

中吉乌铁路进展神速,美国或出手阻挠

美国之所以会对这条铁路如此紧张,原因很简单,就是害怕中国的影响力输出,从而挤压美国的战略空间。据悉,中吉乌铁路全长523公里,不仅是中国新疆进入中亚的最长铁路,更是亚欧铁路网的重要一环。该铁路建成后,中欧运输线路将减少900公路,直接节省一周的时间,大大降低运输成本,提高运输效率。也就是说,中国和欧洲的贸易联通...

科学网—美国首条“高速铁路”开工建设

与其他滞后的美国高铁项目相比,耗资120亿美元的“西部光亮线”得以启动,主要有以下原因。根据美国基础设施综合服务公司AECOM的一份报告,“西部光亮线”旨在连接相距400公里至550公里的主要城市。与汽车和飞机相比,在这个距离上,高铁极具竞争力。“西部光亮线”开通后,从拉斯维加斯到洛杉矶的350公里路程预计只要两个小...

氢动力“竞跑”美国铁路运输未来

但美国铁路协会指出,尽管氢动力更加可持续,但这种替代技术还不够成熟,无法满足行业需求。一个名为“加州电力铁路”的组织也认为,氢动力技术不成熟。氢气的合成、运输和使用效率非常低。目前,氢能列车每公里运行所需的能源大约是架空电缆供电列车的3倍。同时,氢的环境效益在很大程度上仍然停留在理论上。根据国际能源署...

华工修筑美国太平洋铁路时使用的道钉:宽广太平洋 钉子当纽带

“美国太平洋铁路原计划用14年建成,在大量雇用勤奋而又廉价的华工后,实际上只用了7年,节省了三分之二的费用。”张国雄介绍。返乡侨乡大地道钉回响随着美国太平洋铁路贯通,五邑铁路华工们有的继续在北美大陆其他铁路从事建设、养护等工程,有的则在美国城市中定居,有的毅然回国建设家乡。这些五邑铁路华工中,就出现了...