笑麻了!深中通道终于通车了,导航却让我走虎门大桥,评论区炸锅!
据了解,中山城区收费站到前海收费站,走虎门大桥过路费约91元,走深中通道约80元,路程大约减少了40公里,在人流高峰期,大大减少了堵车的情况,当然,由于刚刚通车,吃瓜群众太多也是现在深中通道目前红到发紫的原因之一……6月30日晚的场景视频传出后也是引起了广大网友的热议,这届网友是懂评论的,我要笑死在评论里:...
还想免费?虎门大桥拟耗资100亿改扩建,或为收费续命!!
但从南沙出发到东莞虎门站,经虎门大桥,34公里收费40元,路程更短,收费却高出1.3倍。为此,曾有不少市民向上提议减免虎门大桥的过路费,以促进大湾区人员流动,但均被官方回复“转有关部门研究掌握”。据悉,虎门大桥于1997年建成通车,是中国首座大型悬索桥,建设耗资近30亿元,这笔钱放在当时来看,简直就是一个“天文...
广东虎门大桥计划投资100亿改扩建,收费期限或将延长
虎门大桥也被称为“中国最赚钱的大桥”之一。单程过路费40元,加上源源不断的车流量,使得大桥日进斗金。虎门大桥的股东越秀交通基建发布的2023年年报显示,2023年虎门大桥日均路费收入为282.55万元/天,同比增长48.1%,日均收费车流量为10.36万辆/天,同比增长43.6%。然而,随着异地通勤成为当今市民生活的常态...
赚够30亿,把虎门大桥捐给国家!之后大桥年赚10亿,他后悔了吗?
然而谁也想不到的是在这座大桥竣工之后,每天的过路费就高达300多万,粗略估计每年保守赚十个亿,在发现这座桥这么挣钱之后,他有没有为自己当初所作的决定后悔?让我们一起来看一下。胡应湘1935年胡应湘出生于香港,小时候就是身在罗马的人,因为其父亲就是香港的富豪。小时候的他学习很聪明,再加上家里有钱,所以...
虎门大桥每天收300万过路费,其建造人承诺:收回成本后捐给国家
虎门大桥自从修建完成后,无数车辆来回穿梭,每天仅过路费,就产生300万元,对于当地的经济发展,起到了巨大的推动作用,在如此诱人的利益面前,胡应湘也履行了自己当初的承诺。打开网易新闻查看精彩图片起初,虎门大桥修建之时起,他就曾说过,待收回成本后,虎门大桥所有营收利润,将全部交给祖国。
虎门大桥恢复交通,不通车一天损失300万!还可继续收费10年
据悉,每停止通车1天,虎门大桥将少收费300万元(www.e993.com)2024年7月10日。“一公里收40元,真贵!”这是不少人对通过虎门大桥的第一印象。据了解,虽然已经收费运营了23年,但这座大桥恢复通车后,收费还将至少持续10年,有人因此提出疑问:虎门大桥一年收费可达10亿左右,运营方应当早已赚得盆满钵满,何时才会免费通行呢?围绕这座知名...
虎门大桥建造者,每天收取过路费300万,承诺收回成本后捐给国家
虎门大桥桥面是双向六车道,每天车来车往,过路费就能够达到300万元。坚守本心300万元是什么概念呢?一天赚300万,也就是说胡应湘每年能躺收过路费将近11亿元,而这座桥的总投资额是30.2亿元,三年的时间,胡应湘就能收回所有的成本。早在这座桥建立之初,胡应湘曾经承诺过等他收回建设大桥的成本,这大桥就归还给国家...
奇谈:这样的过路费价格,真的很离谱吗
国道上的收费站平均每50公里一个,收费标准也不同,有5元、7元和10元不等,也有15元的。我国公路上的过桥费一般融在过路费里,只有那些特大桥梁才单独收费(如九江的长江大桥和黄石的长江大桥等),其收费标准在10元到20元之间。收费站虎门大桥虎门大桥,虎门大桥曾是过路费最贵的公路。该桥位于广东珠江三角洲,...
虎门大桥背后的老板,身价曾是李嘉诚20倍,拿百亿资产无偿送国家
因为当时李嘉诚全部的生意都在香港,这座大桥建成后势必会对其的“垄断地位”造成影响。据悉,胡应湘就因为和李嘉诚“做对”损失了不少的的生意。同期胡应湘也投资了广深高速、广珠高速等4条高速,这些高速可以说日入斗金的生意,单单是广深高速一年的过路费就以10亿计算。
网友提建议降低或免除虎门大桥高速费,你是支持还是观望?
根据网上资料可知:虎门大桥日均收入约300万,这就是说虎门大桥的年均收入就达10个亿。换句话来说,虎门大桥的建造成本已经收回(虎门大桥造价约为30亿元)。那么,网友为什么提建议降低或免除虎门大桥高速费呢?首先,从上班一族来说。据悉,很多网友都是通过虎门大桥通勤往返广深、穗莞两地,如果驾车往返一次虎门大桥...