中国高铁一公里耗一万度电?官方:与事实不符
日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且前者最高运营时速为300公里,后者最高运营时速为350公里,中国高铁列车与日本新干线动车组平均每公里能耗相当。相比其他公共交通工具,中国...
6万级纯电后驱MPV!300km续航+5/6座可选,能拉3300L,出自五菱
并且,带电的五菱宏光纯电,在“如何省钱”这件事上也有更大的话语权,五菱宏光纯电搭载的红1号电池,为新车带来了300km纯电续航(CLTC),其百公里电费成本仅7元,仅是传统燃油车费用的1/8。按照日均行驶200km、年行驶300天计算,一年下来就能省个小三万,两三年就省出一台车。但一听到电,还是有部分消费...
混动新势力,捷途山海T2纯电续航208公里
而这一切,仅需20元左右的电费,性价比之高令人难以置信。总的来说,捷途山海T2不仅拥有硬朗的外观和出色的性能,更在续航和用车成本上做到了极致。如果你正在寻找一款既能满足日常通勤需求,又能兼顾长途旅行的SUV,那么捷途山海T2无疑是你的不二之选。
续航1万公里,这样的纯电动车你买吗?
两者的厂商指导价分别为30万元和40.3万元,CLTC纯电续航里程分别为741公里和1032公里,整备质量分别为2225公斤和2345公斤。即多花10万元买120公斤重量的电池包,增加300公里续航。图/极氪两款车型对比来源/新能源观制表那么,实现10000公里续航就需要消费者多花300万元来购买3600公斤的电池包。换言之,消费者需要花费3...
丰田奕泽纯电动版曝光 续航400km 每公里电费仅6分钱
这款奕泽纯电动版搭载了一台强大动力源,电动机的最大功率达到了150kW,峰值扭矩达到300N.m,动力表现足以满足驾驶者的需求。令人惊喜的是,它的电池能量密度达到了131Wh/kg,这使得每百公里的耗电量仅为13.1kWh。这意味着在北京这样的地区,每行驶一公里的电费成本仅需6分钱,这无疑为消费者带来了实实在在的...
坦克300 Hi4-T来了!搭37度电池,1公里油钱才2毛,20万起成爆款?
至于价格方面,参考长城旗下另一款坦克500车型,其燃油版和插混版车型均保持同价销售(www.e993.com)2024年9月8日。按照这个策略,坦克300Hi4-T的起售价可能也将定在20万元左右,个人认为如果坦克300坚守“油电同价”,那么这款车未来的销量恐怕会翻倍,并有望再次成为爆款车。N点评:不可否认的是,硬派越野车这原本小众的车型,虽然坦克300的走红...
比亚迪向墨西哥交付首批纯电大巴:300度电 续航200公里
这批大巴将在墨西哥城4号线路上投入运营,全长35公里,设有40个车站,每天将满足约12万名乘客的日常通勤需求。本次运营的55台比亚迪电动公交车相较于传统燃油车辆,每年将减少二氧化碳排放5845吨。本次交付的比亚迪电动大巴车长15米,地板较低,方便乘客上下车;最大载客量为130人,电池容量为300千瓦时,充电时间...
100度电、300公里超长续航,谁家纯电轻卡这么强?
如今,纯电轻卡逐渐成为不少城配卡友的首选车型。客观来说,市场上不少纯电轻卡依旧面临续航、载重、补能等使用痛点,常局限于短途城配轻抛货使用场景。有没有鱼和熊掌兼得的选择呢?江淮威铃最新推出的威铃V6,工况续航超300km,拥有强劲动力和超强承载,真的很强。那么,这款纯电轻卡的实力究竟如何呢?
10万级纯电车与燃油车,10年花费对比有多大|电动车|比亚迪|新能源...
如果车主安装个人充电桩,平均电费档次按0.5元计算,那百公里电费支出仅为6元,一公里仅为6分钱,10年行驶20万公里,电费支出约为1.2万元。家庭用车一般可以选择在夜间充电,在山谷充电当然只需0.3元/度!另外平时使用比较贵的室外公共充电桩,这里也还是会有0.5元的电费。
一公里一万度电,日本仅需43度,中国高铁亏钱是电费太贵的原因吗
第1点。对于高铁方面的常识,其速度较快、功率较大这方面的问题相信大家并不陌生,但是,在这样高速运行的过程中,对于电力的需求会更高,这也就代表着电费成本也会相应增加,通常情况下,中国高铁速度一般在300公里/小时以上,又比较快,甚至还可达到350公里/小时以上。