专家回应网传中国高铁“一公里耗一万度电”:与事实不符
专家回应网传中国高铁“一公里耗一万度电”:与事实不符央视网消息:近期,高铁耗能问题引发关注,有网络传言称“中国高铁一公里耗一万度电”。对此,国铁集团回应称,这一说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事实不符。在中国铁道科学研究院的研究所里,工程师黄金给记者展示了这样一组数据,在京沪高铁上对4...
纵览捉谣记|中国高铁一公里耗一万度电?
纵览捉谣记|中国高铁一公里耗一万度电?见谣不乱,击破谣言更多真相尽在纵览捉谣记制作:靳彤刘昀关注河北新闻网,了解河北最新新闻。
中国高铁一公里耗一万度电?权威解读来了
“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为:56931度、61861度、51364度...
中国高铁一公里耗一万度电?比日本新干线能耗高?国铁回应
每列车在京沪高铁往返的全程能耗大概是5万度电到6万度电左右,往返2000多公里的情况下,如果折算到每个人百公里去算的话,那只需要3.6度电左右的水平。”他表示,“对于350公里速度等级的车来说,它的轮周功率一般在9000千瓦到10000千瓦左右,但是我们的动车组其实并不是持续满功率的工作状态,就比如说列车在加速过程中...
中国高铁一公里耗一万度电?官方:偷换概念
“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为:56931度、61861度、51364度...
“中国高铁一公里耗一万度电”?官方回应;马斯克1.5亿美元买北京...
针对网传“中国高铁一公里耗一万度电”的问题,近期,中国铁道科学研究院集团有限公司机车车辆研究所副总工程师黄金表示,“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符(www.e993.com)2024年9月19日。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在...
网传“中国高铁一公里耗一万度电”,权威解读
“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为:56931度、61861度、51364度...
网传“中国高铁一公里耗一万度电”?官方:与事实不符
网传“日本新干线一公里只耗43度电,比中国高铁能耗低得多”有何依据?网传日本新干线比中国高铁能耗低,这一说法毫无根据,与事实不符。日本新干线16编组的500系动车组每公里耗电量43度,按8编组粗略折算后约为21.5度,而中国高铁列车每公里耗电量约为21.4度(采用以上4种主力车型测试出的每公里耗电量平均数),且...
中国高铁一公里耗一万度电?官方:偷换概念,与事实不符
“中国高铁动车组一公里耗一万度电”的说法偷换了概念,与事实不符。以现有CRH380A、CRH380B、CR400AF、CR400BF等4个8编组的主力车型为例,其轮周功率分别为:9360kW、9200kW、9750kW、10140kW,通过在京沪高铁(往返距离2636公里)达速350km/h运行条件下的能耗测试数据显示,其耗电量分别为:56931度、61861度、51364度...
中国高铁 1 公里耗 1 万度电?官方回应
我国高铁列车每公里耗电量约为21.4度,和世界上其他高速铁路的列车能耗相当。专家称,在350公里速度等级的列车水平上,我国动车组还要略优于国外。网传“一公里耗一万度电”的说法混淆了单位时间和单位里程两个概念,与事实不符。如果按照单位时间来算,高铁满功率运行一小时,耗电量在一万度左右。专家介绍,高铁恒速运行...